Il était une fois Suzette SV650-SV1000

éjecter par pression j'ai déjà entendu, mais franchement arrivé à ce niveau démonter le reste proprement prend 10 minutes si on est outillé pour démonter la vis du bas. Le joint spy sort tout seul après quelques tirages du tube à la main. 10 minutes qu'on gagne ensuite à le pas essuyer toute l'huile...

il y a une vis en dessous de chaque coté, c'est elle qui te dira si c'est bien ajusté ou non
le feu arrière aussi est fixé avec 3 vis, donc si tout est bien vissé sans forcer, c'est bon

Gruik a écrit :ça sent la batterie hs tout simplement ( avoir 12v aux bornes ne suffit pas )

+1, aillant les mêmes symptômes et n'ayant rien touché sur la mienne depuis son arrêt, je pense aussi à la batterie et en ai commandé une

non non, c'est comme ça que fonctionne un régulateur

je trouve ces valeurs plutôt normales
peut-être songer à changer ta batterie ? va savoir...

pourquoi ne pas trouver où va cette essence avant de tout changer ?
si ton carbu à un problème, la fuite se voit visuellement, encore faut il pouvoir regarder : ta moto doit démarrer démontée (réservoir déporté et filtre à air enlevé) pour arriver tracer une fuite sur les carbus

ça peut être le réservoir mais ça peut être totalement autre chose hein... genre une durite d'essence fissurée, des carbus qui fuient ou qui rejettent de l'essence par le trop plein etc... le fait qu'ils aient été refait augmente le risque de (petite) erreur lors du montage, "shit happens"

"J'ai eu du mal à le faire partir et quand il a enfin démarré il ne tournait que sur un cylindre"

salut,
perso une SV qui tourne sur un cylindre je pense à l'allumage bien avant de penser aux carbus (antiparasite qui a tendance à rouiller pour les raisons sus-citées)

je rappelle qu'on doit normalement tester l'alternateur AVANT le régulateur
surtout si tu en est à ton troisième
cf la RMT pour le test de l'alternateur

Durant les dix dernières années elle n'a que roulé qu'une ou deux fois grand maxi chaque année si elle a effectivement roulé c'est bien, mais il y a des chances qu'elle ai dormi 10 ans sous une bâche et ça c'est pas bon du tout de manière générale peu de km c'est bien, mais trop peu, c'est pas top ...

la SV, c'est une moto géniale... qui vaut plus rien
du coup je garde la mienne, si c'est pour la vendre pour rien et acheter moins bien je vois pas l’intérêt

j'ai commencé au 320, ça commence à partir mais à la main je me fais bien chier :] tout le reste à échoué je la remonte demain matin pour rouler ce WE, on verra ensuite si je trouve le courage 5488mickal > pourquoi pas mais la moto n'étant plus produite depuis plus de 20 ans, j'imagine que c'est pas...

une FZ 750
ça se trouve d'occaz mais c'est pas donné non plus

le liquide de frein j'ai des doute tu n'a pas peur que ça attaque et de te retrouvez avec une bulle opaque si (question de timing je suppose, les modélistes virent leur peinture avec ce genre de produits), mais poncer ça me parait encore pire. En tout cas j'ai entendu les deux. Je vais faire des es...

à la main ? le papier de verre sur du plastique je le garde en dernier ressort; mais merci de l'info
je vais expérimenter le DOT 4 (liquide de frein) vu que je vais en profiter d'avoir enlevé la bulle pour purger les circuits