Il était une fois Suzette SV650-SV1000

fragile sur la SV mais relativement récurrent
ce qu'il me fait suer ce n'est pas qu'il crame (car c'est une pièce assez générique), c'est qu'il fait cramer tout le circuit électrique derrière

le CDI ?
non, il n'avait pas répondu ni sur l'annonce si au tel je crois me rappeler

pour info j'ai fait 200km avec une pluie battante sur une SV carbu sans le moindre soucis ma solution : https://www.tech2roo.com/extensions-prolongateurs-de-garde-boue-avant/3168-extension-de-garde-boue-avant-suzuki-650-sv-1999-2002.html tout simplement :-/ et c'est aussi beaucoup moins de nettoyage...

de bonnes nouvelles avec un "nouveau" CDI, elle démarre au quart de tour ;) (je m'occuperais donc de l'ancien CDI mais ce sera l'objet d'un autre topic) mesure à l'entrée du régulateur (une fois le multimètre réglé sur alternatif :gene: ), le compteur ayant cramé difficile de comparer le v...

BlueNibben a écrit :Il pleuvait juste 3 gouttes, donc ce n'est pas un problème de bougie noyée par la flotte ...

ça n'empêche pas un problème entre la bougie et/ou l'antiparasite
le moteur qui se met à tourner rond à haut régime c'est typique des symptômes de l'antiparasite rouillé

nickel merci je le contacte de suite

quant ton CDI crame ça coupe aussi sans prévenir, l'un dans l'autre...

plutôt qu'un voltmètre il faudrait mettre un composant après le régulateur, genre fusible mais pour la tension au lieu de l'intensité, qui lâche lorsque la tension augmente au delà de 20V
certes la moto s’arrête mais on a sauvé tout le reste
quelqu'un connait ça ?

je suis en Haute-Savoie pas loin de Genève. Il faut tout démonter pour enlever le CDI vu que les vis sont en dessous du feu arrière alors je vais pas demander ça... j'ai appelé un gars qui vend son CDI 60e sur LBC mais plus de nouvelles depuis :-/ j'attends encore un poil avant d'insister une casse ...

bon alors j'ai monté une autre batterie, en parfait état cette fois, et je peux affirmer sans risque que je n'ai aucun allumage
le démarreur tourne bien mais rien ne se passe derrière
fait suer

airliquide31 a écrit :Après d'après la tension que tu m'as donné par tel (12.8 V) je ne pense pas quelle soit morte

non non ça veut rien dire
au repos la mienne (cramée) donne 12.7V au bornes, puis ça s'effondre dès que je mets le contact
j'ai remplacé par une autre et tout est OK

Gruik a écrit :ça vide totalement la batterie et tu te retrouve en rade total parce que la conso de la moto est supérieure a la charge ( comme toi apparemment )

euh non je crois pas malheureusement, rien que les ampoules qui ont toutes cramé m'indiquent qu'il y a bien eu surtension...

ah bon ? je croyais que le CDI gérait l'allumage, pas d'allumage pas d'étincelle, enfin j'avoue que j'y connais trop rien
OK merci de l'info c'est plutôt une bonne nouvelle, j’attends ma batterie neuve et je vous tiens au "jus"

Hello, J'ai une SV 650 N de 2001. En retournant chez moi l'autre WE, le compte tour a indiqué 0 et quelques secondes plus tard et le moteur s'est arrêté , dans une odeur de cramé électrique qui ne trompe pas sur le symptôme. Un certain membre bien connu de ce forum, habitué des bi mais qui roule mêm...

ouai, ça s'ajuste pas au millimètre