Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci bien pour l'info . Pour ce qui est d'attendre pour le changement si mon kit chaine dur 20 24 milles km je peux attendre un moment lol.
Et puis la main d'oeuvre je la paie pas je fais mon entretien seul

En général, l'amplitude de déplacement de l'axe de roue AR (pour régler la tension de chaîne) est grande, ça permet presque toujours de changer le pignon ou la couronne sans qu'on ait besoin de modifier le nombre de maillons. En plus, si ta chaîne a déjà 5 000 ou 10 000 km, elle s'est allongée avec...

turt a écrit :J'ai un kit chaîne en 14-47, je peux compter le nombre de maillons si ça t'intéresse.

Ah ouais ca peut deja etre une piste.
Si tu peux ca serait cool. merci.

Je vois que nombreux sont ceux qui montent un psb de 14 .... mais mécaniquement parlant il est mieux de changer la couronne. Puisque le passage de 15 à 14 (pignon) équivaut au passage de 44 à 46/47 (couronne) je voudrais changer la couronne de mon sv. Voir peut etre une couronne de 46 dents. Mais la...

Deterrage .... tu as fini par les commander ?
Moi aussi ils me tentent bien ces tampons.

Juste une chose je ne comprend pas comment ils sont fixés sur le 2eme point d'encrage car pas de vis apparente ???

Je viens d'acheter un Leovince alu position haute pour mon sv . Et en cherchant sur le forum et sur le net je me pose qq questions : - pourquoi la cartouche est bien souvent emboitée sur le tube tube rentre dans la cartouche) et que le mien a l'entrée de la cartouche il y a un bout de tube sur lequ...

Je viens d'acheter un Leovince alu position haute pour mon sv . Et en cherchant sur le forum et sur le net je me pose qq questions : - pourquoi la cartouche est bien souvent emboitée sur le tube tube rentre dans la cartouche) et que le mien a l'entrée de la cartouche il y a un bout de tube sur leque...

westland a écrit :ouaip c'est YAY noire avec paillette de bleu

Merci bien ... je vais pouvoir avancé mon projet

Bon je dois peindre qq elements sur suzette mais je n'arrive pas a trouver le code couleur.
Sur les micro fiches en tapant mon VIN ca ne marche pas .
C'est un modele K8 noir (selle rouge). peut etre YAY ...... (y'a des paillettes bleus)
Qui aurait ce code ?
merci d'avance

Si c'est ca c pas cool
Bon je vais essayé de regardé un peu cette histoire (demonter carter PSB et regarder les angles rotation roue ....)

Ou alors c'est moi qui suis pas assez habitué au comportement du Bi . Que je trouve tres rugeux en bas des tours (voir peut etre pour un reglage).

C vrai .... donc pas les memes symptomes ?

qu'est-ce que tu entends par "coté boite" ??? (gauche du moteur, droite du moteur, arriere du moteur, ... ??) tu passes bien tes vitesses en débrayant ? si la bécane n'est pas une premiere main, tu es sûr que l'ancien proprio n'était pas un feignant de la poignée d'embrayage ? => ca mate ...

oui oui, j'avais bien compris! Je prefere re-expliquer car je savais pas si j'avais été clair ;) essaie de trouver une clef de 8 qui va bien... car ce serait con que ca vienne de ça... et que tu te retrouves avec le fameux PSB dans la cheville... Mais j'y crois pas car le pignon est monté sur canel...

Bon tout ca faut que je le verifie dans le garage sur bequille atelier et je donnerai les infos. Je pense pas que ce soit les amortisseurs de couple car la roue n'a pas de jeu par rapport au support de couronne. Puis ce qui me semble louche c ce clac apres la trension comme si qq chose se mettais en...

La tension de chaine est bonne et le kit chaine est en bon etat .
Pour le PSB qui se fait la malle je pense pas .... mais j'ai pas verifié car ma douille de 8 passe pas pour demonter les boulons