Il était une fois Suzette SV650-SV1000

tout cela me parrait pas difficile Vu comme ca en photo, ca a l'air simple, une fois dessus, c'est plus pareil :gene: ouai sa cet bien vrai cet facil sur le fofo mai en realiter c otre chose cet pas a la porter de tous le monde cet pour sa kil existe des mekano les ga apres tu peux en trouver au bl...

ta vu il ny a rien a crindre elle vie ta moto et pour le tendeur il y a un topik la desus et pour luil une vidange te fais gagenr unpeux car elle lubrifi mieux et ce prete mieux au variente de temperature c normal que tu la sente revivre

CR8EIA-9 cet bouji son des bouji qui te dise que les cr8eia-9 ce raproche plus de la 9 que de la 8 donc cet des cr8iex + performante

J'ai la même moto que toi. A partir du K7, il y a 4 bougies, donc 2 par cylindre. Les 2 références possibles sont CR8EIX et CR9EIX. Les CR9EIX sont plutot dédiées à ceux qui font de la piste . pourquoi ? je ne sais pas ce qui change d'une bougie à l'autre mais dois-je opter pour celle -ci si je fai...

de l'huil a 140 deg cet beaucoup normalement cet entre 100 et 120 pas plus apres c trop

inox...j'ai que çà au taf :gene: ouai çà ce dilate en chauffant mais de là à bouger de 2mm :-/ je ne me fait pas de soucie pour çà l'huile est à combien de degrés dans le moteur? 80, 100...? ba sur mon crx javai une ligne inox tainrail et en run elle salongai de 20mm et ce retractai en refroidisans...

twiny a écrit :


alors le diag

ta pas une photo du piston ?elle est hs ta culase de diesel
c bizar ce kil cet passer la la un morceu qui est parti de quelquepar ou ta u un problele avec la bouji de prechaufage qui et parti en live

peux tu nous fair une photo je pens a des bout de pigont car du cousinert de biel sa fais de la piti limail cuivre une ptit photo et la on poura te dir

beau taf tu peux aussi fair des compartiment pour retenir l'huil ver lavant le prinsipal cet de lubrifier les hemise le vilbrequin et la boite et quand tu roule normalement ton huil reste en bac donc ce que tu fais cet bon le prinsipal cet de l'aider a rester lubrifier en will et la je penc que tu ...

beau taf tu peux aussi fair des compartiment pour retenir l'huil ver lavant le prinsipal cet de lubrifier les hemise le vilbrequin et la boite et quand tu roule normalement ton huil reste en bac donc ce que tu fais cet bon le prinsipal cet de l'aider a rester lubrifier en will et la je penc que tu e...

ta pure et elle bien faite tu peux avoir des bul au debut si ta purge et mal faite. les durite doive monter uen resion mai pas quelle se gonfle durite gonfler= air dans le circuit et si les bul d'air persist dans le vas d'expension la sa peut etre ton joint de culasse ou join de pied de chemise et f...

je mexcuse encor pour mon movais fransais jesaille de fair des phrase et des espase pour que vous puissier me comprendre jen suis desoler

[quote=" oui et encore une fois la seule comparaison que j'ai est un er6 qui était aphone ou presque...Très bonne moto cela dit... ça n'a rien à voir mais j'ai remarqué que sur un régime stabilisé, en 3° de mémoire, la moto a tendance à hoqueter 8/ un peu --> problème de dépression inégale sur ...

alor plusieur chose ton pruit ne me choque pas car un cousinet de bielle ne claque pas au ralenti au debu il claquera ver les 3000t et de plus en plus for jus au ralenti et kand sa arive au ralenti la tous ton bas moteur est hs vilo et bielle pour les join de que de soupap pour savoir si il son mala...

Moi je pencherais pour un mal du pays. Je ne sais pas où tu as navigué avant que ça n'arrive, mais il suffit que ton moteur ne soit pas habitué à fonctionner dans certaines conditions pour qu'il se sente mal. :-/ cet un moteur un organe mecanique apar un mega choque termique les condision climatiqu...