Il était une fois Suzette SV650-SV1000

vis se detend lors du premier serrage donc c logique que si tu met le meme couple dans une vis detendu elle casse
voila pourquoi on change pas une culasse sans changer les vis

tu peux pas faire une fente dans le reste de la vis pour mettre un tournevis plat

biensur tu peux contesté

ch'nérisson a écrit :Ah oukii, c'est même pas que j'étais fatigué je me suis focalisé sur le virage et badaboum, voilà déjà la vidéo

on dirait que c moi devant toi avec le casque blanc

puis quand je regarde les annonces il y a beaucoup de jante de carbu moi aussi j aimerais savoir si les jantes son compatible

moi j attend de receoir ma poigné a tirage rapide commander une domino avec cable aller et retour pour 32euro sur
http://www.furiagear.com/

je pense en weeling il a toujour de l huile au niveau du cylindre arriere

un compteur pris a la roue ne fause pas le compteur

les pneus sont pas deformer

tiens http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

Pas de fuites, pas de problèmes de pression de pneus. Il y a 8 jours j'ai retendu la chaîne avec deux potes. Est-ce possible que ce soit l'axe qui soit pas assez serré ou trop serré ???? De toute façon c'est clair que j'ai un soucis je l'ai pris ce matin et je suis limite obligé de forcé pour prend...

wam a écrit :Va donc te présenter avant tout

Perso, j'ai jamais utilisé de clé dynamo pour remonter ca, et jamais eu de souci ni de casse ni de desserrage...

pareil toujours fait a ma facon

Gruik a écrit :si tu savais comment je galère a faire immatriculer un B12 venant de belgique ..... merci SUZUKI France ç'est faisable a condition de ne pas etre pressé de rouler !

bizarre que tu galeres ces a peine plus chiant que en france

Twintoto a écrit :Sur piste, tu oublies aussi le frein arriére, sinon c est la sucette à coup sûr!!!
Bonne prochaine session à toi

ben moi je trouve que le frein arriere il sert sur la piste

915 bornes lille ->le caylar j avais plus de fion et bien content d arriver