Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai eu plusieurs problèmes séparés moi, relais 2 fois mais sans rapport au bouton, et un jour le bouton est resté collé et le démarreur tournait non stop. Démonte le commodo et sors le bouton, tu devrais pouvoir nettoyer le contact et remonter comme ça. Y'a un ptit arc électrique à chaque fois que ...

J'ai déjà eu le coup du bouton de démarreur qui reste collé oui, ça fait bizarre d'ailleurs
Déjà changé le relais au moins 2 fois, toute façon y'a moyen de démarrer sans oui.

sca a écrit : ↑mar. 23 juin, 2026 18:00 C'est pas il y a cinq minutes mais avant hier, le tuono a passé les 100.000km.
Il était temps.

Il était temps ouai, t'en parlais déjà en Grèce en 2014
Cool ça si elle roule !

Matthgo a écrit : ↑mar. 23 juin, 2026 16:32 T'as oublié de dire quelle est cette nouvelle moto.

+1

Ayé t'as une Electra Glide ?

Toute façon les Aprilia c'est de la daube, surtout le circuit de charge.

Je sais plus quel RR j'ai monté sur mon tréteau mais il était fourni avec câblage direct vers la batterie avec un fusible automatique (ou un truc dans le genre).
Jamais eu de problème niveau faisceau, les stator par contre...

Pour mon hayab : Filtre à essence aliexpress et pompe à essence sur driftshop :cote: Merci m'sieur ! Je vais faire les tests électriques, mais si le résultat est "mauvais" que faire ? Bah si t'as du +12V qui arrive au niveau de la prise => pompe à essence à 99%, faut juste vérifier le fai...

Bah déjà si y'a pas de bruit au niveau de la pompe à essence et que le fusible est bon ça continue de réduire les possibilités. Vérifie qu'il y a bien du jus qui arrive à la pompe, si c'est pas le cas... t'es bon pour la sortir du réservoir pour examiner de plus près. J'ai jeté un œil sur un schéma ...

Ptain Michael Dunlop ce monstre... le mec empile les victoires et se retrouve sur le podium au pire, ça commence à faire un palmarès de plus en plus difficile à atteindre un jour !
Dommage pour la course senior avec un seul tour compté, rendez-vous l'an prochain

Oh je m'inquiète pas, il va pas s'envoler ton side, aucun risque

Par contre si un jour tu t'inscris au TT je viens voir ça !!

Je pensais que tu avais une Gen2, dont le couple de serrage est de 100nm. En effet les Gen1 c'est 65nm recommandé, tu peux toujours lui mettre 80 sans soucis. Toute façon peu de gens utilisent vraiment des clef dynamo, tant que c'est bien serré ça passe, t'es pas sur un serrage de culasse. Vérifie q...

Ouaip, je continue de suivre

Dommage pour les sidecar mais vu que ça commence à ressembler aux Mercos des 24h du Mans vaut mieux qu'il y ai quelques changements dans le règlement, en espérant que l'an prochain ils reviennent en force !

Il y a eu une modif dans le manuel d'atelier avec le couple de serrage de la roue arrière revu à la baisse, c'est 100Nm désormais. Changer le pignon ne fera rien si la tension est bonne puis 20kms plus tard trop lâche, le problème c'est la chaine ou le serrage. La chaine peut aussi être foutue et pi...

Ouai j'ai vaguement lu l'histoire de la surchauffe, pas si facile de suivre ce qui a été fait avant si t'ouvres un nouveau sujet à chaque problème ! Réglage "by the book" c'est à dire à l'oreille ou alors le nombre de tours de la RMT ? Vérifie ton réglage par rapport à ce qui est préconisé...

La pompe à essence se lance quand tu mets le contact mais juste 2-3 secondes, tu peux utiliser l'astuce du stéthoscope - tournevis pour vérifier que y'a du bruit venant de là et non de la rampe d'injection. Si pas de bruit débranche la cosse du réservoir et vérifie qu'il y a du +12V qui arrive quand...