Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bah ouais... Je chercherai un gentil membre équipé d'un plateau sur ce forum si ça recommence !!

bah ouais : c'était à deux bornes de chez moi, mais avec des dénivelés un peu chiants...

T'inquiètes, c'est drôle... après quelques mois, on en rit (un peu moins jaune chaque jour). Pas de souci avec le cylindre après, ni avant d'ailleurs. Juste une petite frayeur sur le coup, et immobilisation de la bécane la nuit dans un LCR d'un quartier un peu moyen. Le lendemain, le tractage avec m...

Un type d'un garage suz (que je recommanderais pas... d'ailleurs il a fermé ! Pas de hasard ici !!) m'a dit que ça pouvait arriver, à la poussette. C'était 2 semaines après la révision des 48.000 chez lui... :faché: Suite de son discours : "un régulateur (origine du problème, NDLR), ça peut cr...

P'tet la bougie du deuxième cylindre à changer, ou son alimentation (à la bougie)... En tous cas, gaffe à ta sortie de cylindre à la jonction du tube qui va au collecteur, si tu constates à nouveau le problème. Mon dernier démarrage à la poussette m'a fait flipper : la brêle est partie sur un cylind...

Après un petit tour (sans selle passager) d'une vingtaine de bornes sans couper, la tension au ralenti (1400rpm) est de 14,07, et chute (?!) à 13,90 à 5000rpm. Cette chute me laisse perplexe, mais tant que ça charge en douceur... :super: C'est normal, doc ? Faut que je fasse un aller-retour à Montpe...

Tant que ça pète pas la tirelire... J'ai la RMT des modèles '99 et '2000 (je ne pense pas qu'il y ait de gros changements jusqu'au passage à l'injection). La tension préconisée indique que je suis dans la limite basse de la charge, mais dans la fourchette tout de même (ouch). Donc pour l'instant, c'...

Non, justement... et je n'aime pas trop jouer avec le feu, mais pas trop non plus dépenser plus puisque je ne gagne pas plus : si mon régulo est bon, je ne claquerai pas entre 150 et 200€ pour un autre. J'ai pris une batterie YUASA, un peu plus chère que les nitro mais dont on dit du bien (et d'orig...

à ce que j'ai pu entendre, les tests du régulateur peut etre bon à froid et quand il chauffe, il se met en court circuit. A quoi reconnaît-on ces symptômes ? On laisse chauffer la bécane et on observe ? Je pense que ça doit chauffer assez vite, mais faut-il laisser une "période probatoire"...

saylo1664 a écrit :j'ai changé le moulin par un réacteur d'avion, donc je suis pas à cas pret

Faire fondre les radars fixes relève du délit (je ne retrouve plus le paragraphe).

Au fait, vu la position de ton régul', tu dois bien perdre 1 cm/h en pointe, non ? Tu as fait des tests ?

tand que ti sera, tu peux vérifier si il ni as pas de fuite de courant à la masse et vérifie la tension de l'alternateur. En enfichant directement les pointes du multi dans les cosses ? Sais pas trop faire ces trucs là, moi... mais je ne demande qu'à apprendre ! Je suppose qu'il y a une limite dans...

C'est sympa, tu l'as sorti pour qu'il prenne l'air ! Tu as su aligner les formes géométriques en tous cas : elles jurent moins avec le cadre. Je croyais un moment le régulateur inamovible, mais pense m'essayer à un montage à gauche. J'essaierai aussi d'aménager une ventilation passive dans la coque ...

Avis aux amateurs : c'est les "orange days" en ce moment chez les concess' KTM (25 et 26 mars plus précisément), pour tous ceux qui auraient des velléités transalpines (et le portefeuille qui va avec). Perso, j'ai réservé un essai pour cette Duke 3 qui me fait de l'oeil (ma SV en est jalou...

Qu'on me pardonne de déterrer ce post :vampire: mais il est plus vivant que mort, eu égard à la récurrence de cette panne... Ma batterie récente et scrupuleusement rechargée (je roule toutes saisons) est flinguée, et je soupçonne l'ensemble régulo - batterie, pourtant changé l'année dernière, d'avoi...