Il était une fois Suzette SV650-SV1000

super chaud madame invisible pas mieu

je veux baracouda qui roule une pelle a la reine mere

merci a tous pour vos commentaires je vous rassure je ne compte pas en changer

BastoOv a écrit :Il y a un topic pour ça

se protéger avec un gilet jaune ça me fait penser a mon dernier post chez les citrons

je me suis senti obligé d'aller les taquiner

c'est vrai c'est un tas de mou mais au prix celle-ci doit être fait main
surement la seule et unique suz assemblée chez rolls-royce

salut les facteurs
j'suis des corbillards mais je m'incruste un peu

en ce qui concerne la nouvelle folie répressive routière, vous êtes de ceux qui avez le plus de bol !
vous serez toujours raccord avec vos montures

une piece unique :

http://www.leboncoin.fr/motos/202146358.htm?ca=22_s

a votre avis ca vaut le coup non?

merci et vous croyer que ca se monte sur un 650
meme question pour le sabot du 1000

salut
qui serai ou trouver ces ecopes et si ca se monte sur un 650

http://www.leboncoin.fr/motos/195212934.htm?ca=22_s

j disais ca la jante elle tourne sur un axe ou quelque chose donc il y a surement un echauffement

et si le trou servait a refroidir la jante ???????????

quand en été tu sent le cylindre arrière qui te brule la raie

quand tu deboite une ducati ............... forcement le mec est sur le cote avec sa trousse a outils

je suis de lyon y a pas mal de cretin en 2 roues et la plupart du temp c est des scoot 125 ou + un peu comme a paris c'est impressionnant de pas voir plus de mort quand j'y suis allez j etai content d etre en taxi parceque les scoot qui debouche de tout les cotes en bar et quand t as pas l'habitude ...

truc tout con avec quelque chose de pointu genre un pointeau t'essaye simplement de le faire tourner normalement ca a du casser net la vis ne devrai pas etre serrer si elle l'est c'est possible quelle est tordu et bousiller le taraudage du bras rien de grave quand ta enlever la vis tu repasse un tar...

Il y a rouler et rouler... Au début avec ma carbu je faisais dans les 230-240 km avant réserve et à la fin plus de 270-280. Je freine beaucoup moins et passe plus vite en courbe, pas besoin d’accélérer en sortie. C'est sur que freiner trop, prendre un virage moins vite et ré-accélérer comme un cing...