Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je l'ai bien vu se lien, s'est une des sources qui dit fil n°44 noir/blanc. Mais comme je vous l'ai dit, il y a d'autres sources qui disent autres choses comme décris dans mon message initial (ex: http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet281893-1785.htm ). L'as tu fait sur un model K6? Peux tu ...

Bonjour a tous, Bon, après pas mal de recherches sur le sujet du débridage de ma SV 1000 S, des confusions surgissent. Je possède la version K6, celle avec le boiter CDI a deux connecteurs. Sur certains sites, ils disent qu'il faut débrancher le fil noir/blanc n°44 du petit connecteur. Sur un autre ...

S'est intéressant de voir que se phénomène n'est pas propre au SV, moi je soupçonne de plus en plus une histoire de réglages pour être conforme a des normes anti pollution, il y a pas de raison que les moteurs soit dégradé dans leurs performances tout en gagnant des chevaux par la même occasion. Il ...

Alors en regardant d'un peux plus près ces chiffres, il semblerai que le model K3 dispose de 2 chevaux supplémentaire a 7500t/min (ca semble peut, mais croyez moi, on sent la différence), mais que le model K6 rattrape cette perte vers les 9000t/min. Et pour en rajouter, le K3 est plus lourd que le K...

Le K6 est sensé avoir gagné 5 chevaux par rapport au K3, cela semble indiquer que la différence doit venir non du moteur même, mais peut être de la distribution ou de la transmission? Ou l'électronique qui comporte des réglages anti pollution spécifique qui viennent brider la puissance? Qui a monter...

Je possède un SV 1000 S K6 et eu l'occasion de le comparer a un model K3, et la surprise! Le K3 semble plus coupleux, plus brutal. Faut préciser que les deux sont en configuration identique, même pots Leovince et filtre KN, le reste est d'origine. Après avoir cherché des informations sur se phénomèn...