Il était une fois Suzette SV650-SV1000

ça va demander de la bidouille, le silencieux d'origine est soudé et le diamètre est inférieur au collecteur MIVV il me semble et jolie déterrage

Un filtre type KN ça serais pas un mal pour profiter pleinement de la ligne je pense .

silky a écrit :ca marque ca resiste a temperature extreme ...

Extrêmement haute ou extrêmement basse

Il y à quand même l'alimentation du Balast à prévoir avec un minimum de protection en s'assurant d'utilisé la bonne section de fil.

Moi ça m'aurait bien intéressé de savoir comment sa se branche car mon mécano me dit que c'est trop "dangereux" de le faire soi même quand on est pas électricien... Bon moi je pense qu'il a aussi envi de se faire du blé et donc il me dit qu'il en a pour 2h soit 80 euro en plus des 115 du ...

Yoshimura tri oval carbone avec ligne inox

La patte de fixation ou le collecteur du cylindre arrière ?

Greg49 a écrit : , C'est les même non ?

Et niveau schtroumpf, ça passe ?

je crois qu'ils sont un peut plus petit et pour les bleus je me suis encore jamais fait vraiment arrêté

j'ai fait pareille

ch_man a écrit :j ai fini de tout faire sur ma moto et tout marche niquel avec la nouvelle batterie

Ahh bah en voila une bonne nouvel !
Je pense que tu peux partager le petit schéma électrique même si c'est plutôt simple ça peut en aider qui on de petite notion d'électronique

Bon roulage !!

Voilà c'est ça ! Les masses des connecteurs des clignos coté moto sont désormais obsolète mais je conseille de faire la bidouille derrière le connecteur afin de conserveur les connecteurs du faisceau d'origine intact. moi j'ai coupé le connecteur des clignotants du support de plaque pour souder avec...

La masse des clignos est brancher sur la masse du feux donc sur le connecteur 3 broches du feux. je crois bien qu'un cligno cramé empêche le clignotement de mémoire mais je suis pas sur.

Un petit coup de TIG ou de MIG ça serai pas mieux ? parce que la soudure à froid au vu de ce que j'en ai vu au taff c'est pas trop ça ...

juste en dessous du radiateur en faite et ça coulerais à l'intérieur de la ligne du cylindre avant

Et toujours pas ouvert ce démarreur ? ça serait dommage de la vendre alors que c'est peut être pas grand chose. si c'est du LDR ça vient peut être d'une durite et c'est arrivé sur la ligne par gravité .