Il était une fois Suzette SV650-SV1000

ok, parce qu'une "vraie" prépa culasse, c'est prépa des conduits, échange des guides de soupapes, des sieges en beryllium retifiés au niveau des angles des portées, soupapes a la meme hauteur, volume de chambre et rapport volumetrique calculé ,et grosses soupapes titane....et bien sur pass...

quesque tu va préparer toi meme dans les culasses?

je ne te conseille pas la prépa culasse car trés cher pour le peu de résultat....des fois ça peu méme marcher moins bien, si tu mets les aac du k3 mets les arbres admission et échappement parce que je saurais pas te donner le calage si tu mets un aac d'admission à l'echappement, et au moins tu sera ...

Par contre je ne suis pas d'accord avec toi quand tu parles des aac de sv k3. J'ai fait la modif sur le mien en mettant aussi mon aac d'admission à l'echappement et le gain est bien là sur un moteur d'origine! Je pense que le souci de puissance que t'avais venait de ton avance etc... Il y a même des...

j'ai reparcouru un peu ce topic, je suis interéssé par le boitier stochiométrique de chez dynojet.....j'ai vu que tu avait fait les arbres chez techniprofil, j'ai eu une bonne adresse pour ceux que ça interésse, hemery racing en gros c'est moitié moins cher pour la méme chose vous pouvez retrouver l...