Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'aurais tendance à dire que c'est pas normal, le mécanisme de tes bras de fourche est censé être symétrique :cote: Salut a tous, ce faisait bien longtemps que j' etais pas venu poster. :) Je ne pense pas que les 2 systemes sont forcement symétriques, tout depend comment a tete remis le tube dans l...

Anto, j' aime bien ta montre, c' est ecactement ce genre que je voulais,ou l' a tu acheté ?
Y a t'il le rétroeclairage ?
A++++

SV6.5 a écrit :Pour une injection:


420 mm pour 650 svn
428 mm pour 650 svs

Voila, beaucoup trop d' ecart !

OK , Cette modification est compatible pour le carbu, a tu la longueur des ressorts de fourche injection?
Il me semble avoir lu quelquepart qu' ils sont bien plus longs.
a+++

Pour le tarage des ressorts de Fazer, je crois me souvenir qu' il etait marqué sur la RMT Etai. le probleme pour comparer est plutot de connaitre nos tarages de SV!pas vu sur RMT. Pour RQ3ZQTB, oui tu a probablement raison :) mais le confort est forcement altéré, ce qui ne convient pas a tout le mon...

Moi j' ai pris ceux de Fazer parcequ'ils avaient a peu pres la meme longueur.plus court ils auraient ete inutilisable ( ils se baladerai dans la fourche ),

je dis une connerie, ils pourrai pas se balader dans la fourche mais la fourche serai plus basse,desolé.

Oui, suffit de couper, mais tu perds le debattement qui te procure du confort, enfin je pense. Le ressort est direct dure ..non?puisqu' il est prevu au depart pour travailler sur toute sa longueur, je me trompe peut etre.si tu coupe un ressort quel qu' il soit ,il est pas plus dur, tu le comprimera ...

Il s' agit de mon ressenti sur route, sur piste je ne sais pas si ces ressorts seraient assez efficaces. Ce sont des ressorts de Fazer 600 de 98 a 99. A partir de 2000 sur les Fazer ils sont un peu plus courts, 319 mm de memoire ...8mm en moins mais ils sont prevus pour avoir la precontrainte sur le...

Salut, j' ai refais un roulage pour bien cerner les changements ,dans l' euphorie on est parfois pas objectif. Et bien la moto est tres stable de l' avant, plongée tres faible et il est tout simplement impossible d' aller en butée sur des gros freinage (mon Sv freine tres correctement depuis la purg...

Bonsoir, j' avais des ressorts de fourche de mon ancien Fazer 600 de 98 qui trainaient dans le garage. Alors juste pour voir, je les ai mis dans ma fourche de SV 650 carbu. Ils ont le meme diametre (35mm)aucun probleme de coulissement dans le tube, la fourche du fazer est aussi en 41mm, le fil du re...

Salut, 13.2V en effet c' est pas assez.
Prends la tension au ralenti aussi.
Normalement c' est une lecture direct sur ton voltmetre si il est evolué, le mien se calibre tout seul .
De toutes manières, que ce soit 5V ou 50V c' est trop peu a 5000 tr/mn.
a+++

Salut a tous, la joie aura ete de courte durée. Regulateur HS depuis,donc batterie egalement HS ( ca je le savais deja) j' ai pris chez Susuki le regul version amelioré. Les fils sont nettement plus gros.elle remarche nickel maintenant. Par contre, pour le test du regul ,ne pas trop se fier a la RMT...

OUI, tu prends la tension ( en position Voltmetre alternatif,), une pointe du multimetre sur 1 des 3 fil, l' autre pointe sur un des 2 autre fil qu il te reste, et ainsi de suite.concretement tu test tous les fil entre eux . pas de sens dans les pointes du multimetre puisque tu mesure une tension al...

Mesure a ce connecteur ,il devrait y avoir environ 70 entre chaque phases (fil) s a 5000 TR/mn c 'est ce que j' avais en controlant et c' est ok selon la RMT. si tu a a peu pres ca, deja ton alternateur semblerai ok. tu n' a peut etre que 2 phases qui envoient du jus. la troisieme a pu griller a la ...

Salut, ce sont les fils qui envoient le courant de l' alternateur, triphasé 70V vers le regulateur. verifies quand meme ce qui sort de ces fils par prudence car un de ces fil a pris l' eau a voir l' oxidation qui y a dessus. a savoir si les cosses adaptables peuvent effectivement supporter l' intens...