Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour du travail de pro Team's Color. http://www.teamscolor.fr/ Voici la mienne faite chez eux : http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=5&t=41569&start=150 les photos sont en bas de pages. Certes le prix pour la moto complète est cher ( négociable je pense ), mais le rendu après 15 000km est co...

Je me tâte pour passer mon Sv N en Sv S, t'es pièces spécifiques S peuvent m'intéresser ( Té sup par exemple )

déterrage ! ::d Je projette de passer mon Sv 650 N de 2006 en S. Quels soucis sont à prévoir ? Je souhaite garder mon Té de fourche Sup avec mon guidon cross ( pour la position ), c'est possible avec un avant de S ? Comment l'avant de S est fixé par rapport à l'avant de N ? Si quelqu'un a déja fait ...

Moi, avec ou sans chicane, je me suis jamais fait contrôler en moto, pourtant je suis passé plusieurs fois devant des contrôles sans. Quand t'as pas de chicane, faut passer un rapport, ou débrayer :gene: Après je suis pas en RP ou dans une très grande ville, où ça doit être plus chaud niveau contrô...

tu as l’œil, c'était provisoire au moment des photos je n'avais pas la protection de collier en caoutchouc ( silencieux juste monté du jour de sa réception ), donc j'ai mis les embouts de chaque coté pour réduire le serrage et ne pas marquer le carbone. Je suis un grand maniaque :perv: C'est depuis ...

je voulais rester soft, je trouve que ça va bien avec le cadre noir, mivv gp carbone et rétros noirs

Je viens de découvrir ce post de blanches ! :ghee: voici la mienne : http://img11.hostingpics.net/pics/209145photo1.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/299215photo2.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/568569photo11.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/626203photo3.jpg Pour l'instant les seules ...

pour des raisons de besoin d'autonomie et de confort je suis passé d'un supermot KTM, 660 SMC 2006 pour ne pas la nommer, au Sv. Sur le katé j'avais durite avia, étrier Brembo série or et un maitre cylindre PR16 Braking, je peux vous dire que mes premiers roulages en Sv je me suis fait dessus à chaq...

Jomartin a écrit : elle était à un mécano suz.

Pour moi argument bidon, à vérifier ça, tu vas vite voir si il est sincère ou non. Ne croyez pas tout ce qu'on vous dit, a ce kilométrage la le mec à du mal à la vendre, il fera tout pour qu'elle parte

si tu veux ma technique qui marche impec : un écrou pour vis de 8 entré en force dans le guidon, il est très légèrement plus grand que le diamètre intérieur du guidon, donc tu le rentre bien droit et ça bouge plus, et tu reperce ton embout de guidon qui est en 6mm d'origine il me semble, pour une vi...

je n'ai pas de problème de longueur de câbles de gaz, il y a pas mal de mou et le guidon est déjà recoupé, bcp trop large en dimension d'origine ( guidon de 450 YZF )

ta solution me parait faisable, il me reste des poignées TAG de cross, je vais les mettre en position voir ce que ça donne. Merci pour ton astuce

Pour rappel : Biellette d'origine (sur injection) : Entraxe 145mm / Taille totale 175mm Pour -25mm : Entraxe 150mm / Taille totale 180mm Pour -40mm : Entraxe 153mm / Taille totale 183mm Pour la hauteur de selle, quand le constructeur donne 800mm, c'est à quel niveau (selle passager ou selle conduct...

personne a eu de soucis similaire ?

Ressort trop MOU pour tes 68 kg !!!! 8| 8| L'amorto de ZX10R 06-07 est conseillé pour les conducteurs de 80-85 kg environ... Il faut juste savoir que ca levera l'arriere de 2.5 cm environ, c'est donc limite pour les courts sur pattes ! Evidemment, il est réglable en hydrolique en détente et compres...