Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ah tiens j'avais oublié ça. Bah je peux confirmer que j'ai rien senti changer quand j'ai viré la plaque, et qu'il s'est rien passé de bizarre non plus.

Sur circuit, ça compte ?

La belle ne roule pas beaucoup en ce moment, alors je l'ai sortie aujourd'hui pour rejoindre la falaise (d'où le parking en terre un poil poussiéreux ). Pas pu résister à la photo.

C'est quelle bécane exactement ?

Bon ben ça a fini de me gonfler, je l'ai virée. On verra bien s'il se passe quelque chose au pied droit...

Je trouve les marques dues aux charbons assez moches, mais je n'ai pas les compétences pour en dire plus précisément. Si à l'avenir ça refait des siennes, peut-être envisager d'y passer un coup de laine 000 ?

En effet, ça commence à ressembler à un démarreur HS cette histoire.

Tout à fait. Un peu comme la batterie : le comportement "en charge" (quand ça travaille) peut être très différent du comportement "à vide".

Comme un moteur de moto en fait : ça peut tourner au ralenti mais caler dès qu'on lâche l'embrayage.

Si le relais claque et que tu mesures la continuité à ses bornes (le multimètre bippe), la commande est OK, le souci ne vient pas de là.

Pour vérifier si le - du démarreur est en contact avec le - de la batterie, idem, multimètre, tu vérifies si ça bippe. Ou tu mesures la résistance, c'est pareil.

OK donc tu shuntes bien les contacts, pas la commande. Oui, en effet, ça devrait lancer le démarreur. Sauf que le contact n'est pas très bon, le fil pas très épais : le manuel d'atelier parle de 80A pour le démarreur, c'est un courant qui passera pas par ce petit fil... Bref c'est pas une technique ...

Qu'est-ce que tu appelles "shunter le relais" exactement ?

Du coup j'ai branché en direct la batterie sur le démarreur monté. Tu as fait ça comment ? Sinon, pas sûr de piger comment tu avais connecté le relais, mais des étincelles... tu as fais un bon gros court-circuit. Possiblement, ton relais a morflé. Ca reste intéressant de faire les mesures. Remplace...

Pas sûr que l'emplacement exact du câble de masse joue beaucoup, il ne devrait pas y avoir d'endroit où le moteur conduit mal... il est tout en métal d'un bout à l'autre. Le démarreur faiblard c'est à peu près certainement une chute de tension quelque part, probablement due au passage du fort couran...

C'est pas les choix qui manquent... Perso j'ai toujours aimé les Delkevic . Ils ont un grand choix de taille, de forme, de matière, et dans le lot il y en a qui ressemblent bien à l'origine, en juste plus discret et plus léger. C'est de la bonne qualité, et une fois la chicane enlevée, ça chante ! M...

Si c'est une carbu, tu as pris en compte le robinet à dépression ? Il reste fermé si le moteur ne tourne pas (il s'ouvre tout seul via la dépression à l'admission).