Il était une fois Suzette SV650-SV1000

en effet la résistance que j'ai mis est une 2kOhms, mais en reprenant ton tableau de correspondance cela signifie juste que ça n'affecte par la 1ère néanmoins la 2 et la 3 sont belle est bien considéré en en "4ème rapport" par notre ECU ( sachant que c'est sur ces rapports là que l'on souh...

Tu nous fera part de ton feed back ^^ ! (je suis toujours sur mon premier plein avec le système "G-pack home edition", donc je manque d'objectivité :o, perso je fais 70 km/j pour le boulot, mélange de petites routes nationales à 110 double voie et petite route de campagne, et je roule comm...

hum je pense que t'as un autre soucis et que ce n'est pas QUE la modif qui a fait ça, sans être un pilote, j'y vais pas comme un tendre avec la poignée et pourtant je fais 220/230 avant réserve (enfin je dis mais j'ai plus de témoin de réserve :p). Je refais le plein tous les 200 bornes et je remets...

Hum je dirais que c'est logique :p ( tu fais combien de borne avec le plein du coup?

Bon ba la manip a été effectué hier soir, sur 650 svs k3 http://img15.hostingpics.net/pics/301059resistanceSV.jpg Alors réel changement ou branlette psychologique? Pour ma part j'ai la sensation que ça watt plus à bas régime et les rapports 2 et 3 sont plus souples, bref que du bonheur à la ré-ouver...

Bon ba j'ai résolu mon odeur d"huile, comme un retardo j'ai inversé la prise d'air et la durite des vapeurs d'huile ( sous le FAA) donc la durite était plug sur le prise du haut et toutes les vapeurs retombées sur mon moteur

Bonjour la communauté, C'est SUPER casse c*** qui revient après un super week end de 4j de roulage pour poser encore poser des questions :p. Bon le 600 GSR d'il y a 2 semaines est enfin réparé ! (il prend ses 14 000t/min ::d ) Mais passons à la raison de ma venue, ma choupette (650 svs k3) comment a...

Bon et bien après de multiples démontage / remontage (tendeur de distrib et tt et tt), il s'est avéré que ce soit un problème d'une poche d'air bloqué dans le système de mise en pression d'huile, en démontant la crépine j'ai pris une petite giclée, j'ai remonté et paffff c'est reparti comme en 40. D...

Bon et bien je viens de recevoir mes deux nouveaux petits joints torique, je me suis bien appliqué au remontage et ......c'est pas ça

D'autres pistes plausibles ?

Merci d'avance et bonne soirée V

nuance je dois retirer le sabot moteur pr accéder à la vis la plus basse ( et remettre c'est un peu la chiotte à cause de contacteur de béquille ^^) mais bon ça prendra 10 min .
Merci quand même et V ^^

****** de **** de ******.

ça m'apprendra ^^.
Merci encore pr la vitesse de réponse .

Merci bien pour ce tuto !!

J'aurais peut être du le suivre car j'ai changé mon kit chaine hier et en regardant le tuto je m'aperçois que je n'ai pas retordu la bague au remontage (est si important ;/? Faut ré-ouvrir Doc?)

Merci d'avance et V

Merci bien pour ce petit reportage photo très clair!!!

Pour ma part je viens de changer mon kit chaine pr le passer en -1 SDB et du coup je vais en profiter pour tenter cette manip par la même occasion.

Merci encore et V

J’espère que c'est UNIQUEMENT ça ^^, et pour le coup j'ai mis le clapet était plus raide donc j'ai remis l'ancien

Alors regarde ta bougie. Elle peut être mal serrée (parfois le taraudage du trou de bougie est encrassé et la bougie ne se visse pas à fond) et ça provoque un bruit "similaire" à celui que l'on peut entendre. Le tendeur bloqué peut faire ça aussi, mais il serait (selon moi) bloqué depuis ...