Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pas le même vendeur, normal depuis le temps.

Mais je pense qu c'est bon.

de mémoire 3 fils pour l'alternateur
2 pour la batterie

Je ne me souviens plus vraiment au alentour de 13 ou 13.5v de mémoire.

Sur le Sv carbu c'etait bien une seule bobine.

De toutes manieres place le de façon a ce qu'il soit correctement ventilé.

Car moi avec mon passage de roue il était completement isolé aucun passage d'air !

Je peux tourner correctement même si les câbles sont tendues. (ils sont fixés sur le cadre sur le même ecrou que le radiateur) au niveau de la fourche il me reste un jeu de 5mm =) En supplément d'info le regulateur que j'ai s'est un regul de SV 2eme génération à double bobine. Je l'ai adapter car en...

Re, pour le moment tout va bien j'ai du faire 5000bornes pas de soucis.

Pour info j'avais acheté mon regulateur sur ebay taiwan pour env 50env de mémoire.

Ras.

bonne soirée

Regul installé depuis 3semaines (si je ne me trompe pas)

Pas de probleme pour le moment!

J'attend mon nouveau pneu arriere d'ici peu (Dunlop Sportmax Roadsmart !)

Voila le regulateur sera dans la tdf http://images.forum-auto.com/mesimages/692325/DSC02856.jpg passage de cables http://images.forum-auto.com/mesimages/692325/DSC02857.jpg le support (manque plus qu'a perser pour accrocher le regulateur neuf mais je ne l'ai pas encore) http://images.forum-auto.com/...

la simplicité le mettre à la place de la trousse à outil
mais est-ce efficace?



ou bien carrément rallonger les cables et intervertir de place avec le klaxon???

Bonjour, suite a mon ancien topic, je recadre mon pb ma batterie est neuve j'ai 40volt au ralentit en sorti de regulateur Aie!!! il y qlq jour 18v maintenant + de 40v ???? il est HS alternateur j'ai 78 et 88V au lieu de 70V annoncé dans la RMT à environ 5000tr/min ça craint? j'ai entre 0,2 à 0,3Ohm ...