Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Euh, comment dire, te dire comment aborder les virages sans connaître ton niveau c'est pas facile.

Je n'aurai qu'un seul conseil, sert toi des cônes pour savoir quand déclencher tes virages et où passer, au moins pendant 2 voire 3 sessions, une fois le tracé bien en tête, fais toi plaisir !

un mec chez maxxess m'a dit qu'ils arrêtaient les tailles de pneu inférieur à 180 pour les gammes piste... :gene: du coup je comprend plus! enfin là tu as les tarif allo pneu, tu peux même chercher un monteur référencé chez eux là : Je pense pas qu'il vont arrêter cette année c'est eux qui sponsori...

Pour les pressions des d211 fais les direct en sortie de piste à chaud 2.5/2.6 devant et 1.5/1.6 derrière.

J'ajoute le 10 juillet à Dijon avec TP 55, deg de pas pouvoir venir le 9... j'ajoute également les 13 et 14 août à Bresse. Ales - 18 -19 Août - Promosport - The.skunkeur Anneau du Rhin - 30 Mai - Passion Vitesse - Caytos - 23 Juin - Passion Vitesse - Caytos - 04-05 Juillet - Stage Passion Vitesse BM...

des tarifs comme ça c'est top !

moi j'ai laissé tombé, un pr19 avec plaquettes racing et étriers d'origine ça suffit largement à arrêter la bête.

Attention avec ce type de platines ça frotte aussi même en déhanchant comme un goret. Le soucis c'est qu'elles déporte l'ensemble du repose pied à l'exterieur. J'attends in prototype de platine qui ramène le callé pied au plus prêt du cadre. Je teste ça à Dijon dans un mois. Je t'en reparlerai, voir...

Pour le gb avant je pense qu'il.s'en foutent.

Tiens moi au jus si tu annule, je contacterai tp55 pour prendre ta place.
j'espère tout de même que tu pourras rouler.

inscription en attente pour le 9, y'en a pas un qui veut se désister ???

Au pire j'y serai le 10

Ça le fait sans soucis ! J'ai un dunlop dans ces dimensions et c'est nickel.

T'as 2 solutions :
Change les cale pieds pour des modèles tout alu racingue
Sinon des coup de scie pour créer des entailles dans l'alu pour qu'il.accroché !

ah oui aussi mets un rislan sur ton tube de fourche pour voir comment travail tes suspensions je te conseille de laisser un petit centimètre ou ton fourreau ne descends jamais tu l essai sur route et tu freines à mort , meme si le cul se lève un peu c est pas grave et tu vois jusqu ou descends ton ...

Pareil, dispo en semaine si tu veux pour donner une coup de main.

Mp si jamais tu as besoin.

Une syncro catbu n'a rien à voir avec un changement d'échappement. Si il y a un truc à toucher d'abord c'est ton arrivée d'air. Montr un kn ou autre filtre gros débit, tu peux changer les gicleurs principaux pour +5, ensuite essaye. Si ça fonctionne pas pour le mieux, réglage richesse et ensuite syn...

J'avais tout essayé. La moto roulait peu avant moi, j'ai pensé au départ à des fuites que les joint étaient secs, puis en examinant la durite, elle s'est un peu déchirée.
Tu tires un peu dessus, tu la maltraite, si elle est poreuse elle va se déchirer.

durite d'arrivée d'essence poreuse, ça m'est arrivé aussi, tu la change par une neuve et roule ma poule !