Il était une fois Suzette SV650-SV1000

tu nous diras ce que tu penses du passage shiver -> sv1000
j'ai une shiver aussi
sur le forum aprilia, certains ont fait le chemin inverse sv1000 -> shiver et ne sont pas decu

bah non ?!

ça fait pas un gros écart, tu ne verras pas de différence
pis ca tire vraiment long d'origine
la dorso a une couronne de 46 et beaucoup mettent un psb de 15

disturbed a écrit : Mais toujours ce "trou" entre 5 et 6000trs. Grrrrr.....

ce trou est un peu gommé avec une demul plus courte, mets une couronne de 46 ou 47
et puis la tienne n'a que 1000kms, elle ne s'est pas encore libéré

quand tu l'a vend, appelle moi

la shiver est pas si mal coté moteur mais faut lui mettre un psb de 15 car la demul est trop longue d'origine
et puis il faut rester en mode T, en S elle est lineaire et manque de sensation

pour avoir fait une bonne balade ce we, je l'aprrecie de plus en plus cette shiver !
en psb15 et filtre dna elle est bien rageuse de 6 à 10000t
en plus elle ne consomme rien, je fais du 5l/100

C'est la plus cool des motos abordables
Sinon prends un bandit c'est moins cher

ou une shiver :mrgreen: sans dec je prends la SV, elle est bien plus belle que l'er6 La Shiver.... Sublime bécane, et surtout assemblée avec des composants de qualité ... Contrairement au SV... Mais je confirme le coté anémique du moteur de l'Italienne.... . c'est sûr que d'origine ça manque de pep...

suffit de changer l'amorto, les ressort de fourche et on a une brele quand meme sympa, mais faut pas qu'ils la vendent plus de 6000

Punese, ça veut dire qu'en 2016, les motos seront encore plus anémique que la prod actuelle :) Humour On Tout le monde n'a pas un Shiver ...... :P :P :mdr1: :mdr1: :mdr1: Humour Off. Je n'ai pas l'impression que les nouveaux modèles sont de plus en plus anémiques......( Zx10 R, S1000 RR etc....) Il...

Donc il n'ont aucune obligation de changer quelque chose par rapport au moteur de la SV650 K7 :cote: Après un peu de recherche, en effet, la dernière norme anti pollution date de 2006 (euro 3) Mais la prochaine est effective en 2016 (euro 4), donc ça serait étonnant de re-commercialiser en l'état d...

JEJ a écrit :

Madchicken a écrit :La partie cycle de l er6 c'est autre chose que celle du sv.

C'est pas non plus beaucoup mieux. Et y'a déjà de laaargement quoi faire avec la partie cycle du SV en usage "normal" voir normal++.

un ptit amorto et des ressorts de fourche progressif et roule !

ou une shiver
sans dec je prends la SV, elle est bien plus belle que l'er6

6000€, chero quand même
dommage