Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bon voila j'ai fini par aller jusqu'au bout.



et



reste à essayer.

Mazmax

Bonjour à tous, Je souhaite abaisser la hauteur de la fourche de ma svs650 k0. Donc mes tubes vont dépasser du té supérieur. Quelle est la procédure lorsque rien n'est démonté sur la moto ? desserrer les vis du té sup et inf suffit il pour pouvoir faire remonter le tube ?. merci pour vos réponses af...

sca a écrit :A mierde je croyais que c'étais des platine pour déport de cale pied...

Dsl j'ai pas en stock pour étrier.

tant pis, merci d'avoir cherché.

http://peagle.free.fr/Images/Moto/D%c3%a9port.pptx Tu as les mesures que j'avais prises, qui devraient te permettre de vérifier tes mesures Je viens de regarder. Tes mesures sont prises entre axes ? Les traits sur les photos laissent penser que les mesures tiennent compte du diamètre des têtes de v...

grand merci

je verifie

sca a écrit :Je regarderais quand je rentrerais si j'ai encore le plan sur mon ordi.

Alors ? tu as trouvé quelque chose sur ton ordi ?

je pense que c'est pareil pour les injections.

merci

Bonjour à tous : En fouillant sur le net j'ai fait un plan des platines d'adaptation d'étriers pour remplacer les étriers d'origine SV650 k0 par des étriers 4 ou 6 pistons opposés tokico. J'aimerai que ceux qui ont déjà ce genre de platine me dise si les cotes mentionnées sur mon plan sont exactes. ...

il est bien ce site Exact France, mais où sont donc les prix ?

Suzette69 a écrit :Ok, merci pour l'avis.

Je reçois les étriers demain, je tente le montage et je vous tiens au courant du résultat !

Perso j'ai fait un plan autocad des platines de déport pour le même montage sur un SV650 k0.

si tu cherches sur le fofo tu trouveras une ébauche du montage.

Ce n'est pas parce qu'une telle taille existe qu'elle te sert forcément ......... D'ailleurs pkoi un mikuni de 175 correspondrait à un 165 selon tes dire chez dynojet ? Tu as une explication ? voir là : http://hawkgtforum.com/forum/showthread.php?t=3690 c'est un tableau de correspondance entre tout...

Même en compétition ils utilisent jamais au dessus de 165 avec dynojet et filtre race ............. Donc ton sv à un gros gros soucis de carburation assurément . Je ne comprend pas : le stage 3 de dynojet propose une taille de gicleur supérieur à 165. Environ 175 (unité mikuni). On ne va pas dire ç...

FoOMiMo a écrit :c'est énorme non 190????

Avec une boite à air adaptée c'est à priori pas le maxi, manifestement.

J'ai mis 140 puis 142.5 Un KN et silencieux Mivv aiguille 1 cran (pour monter l'aiguille birn sure) Mais j'ai un moteur d'injection , donc AAC différent ps : si tu veux , tu viens prendre les 140 pour essayer ;) Salut, Pas eu le temps de t'appeler. j'ai posé la question car pour l'instant mes essai...

Bonjour à tous.

J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont essayer de monter des tailles de plus en plus importante de gicleur.

afin de connaitre le maxi et les config allant avec.

simple curiosité.

A votre bon cœur.