Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Étrange, faut voir ce qu'en pense Daddycool

Édit : C'est peu être parce qu'il n'y a pas d'huile

Tu as tout bien remonté ?

Tout le système d'embrayage ? La butée avec sa tige ?

Merci Daddycool, hier la moto a démarré sans problème, donc je pense que j'ai arrosé une partie sensible lors du lavage ... J'ai remarqué grave a mon ventilateur alimenté en +12V après contact de l'allumage que celui ci tournait lorsque j'essayais de démarrer, j'ai pu donc mettre hors de cause les é...

Sympa la boite en couleurs, on y voit plus clair comme ça

Ebay, cherche bien, j'ai acheté le mien en chine, 60 € fdp inclus, il est niquel (pour SV650N) et livraison en 1 semaine !!!

Oui ou la boite a merdé tout simplement, c'est peut être pas impossible

C'est tout a fait normal alors comme fonctionnement ;) Exemple simple, quand la moto est éteinte, pour passer les vitesses ou trouver le point mort tu fais du va et vient et ça passe tout seul :) Pa contre, pourquoi ça a bloqué ... Los du passage la boite a craquée ? C'est quand même bon signe, surt...

Exact, mais pour faire passer le vitesses, il faut parfois faire bouger au moins un arbre de boite sinon il est très rare d'arriver a faire passer toutes les vitesses

Salut,

Pour moi c'est déjà pas mal, enfin, c'est pas gagné mais c’est mieux

Question idiote, tu tourne la roue lorsque tu essaie de passer les vitesses ?

Je ne vois que le capteur de pression d'huile pour ma part

Juste besoin de démonter le carter coté embrayage, et peut être l'embrayage, l'affaire d'un week end pour un novice en prenant son temps

Mais surtout ne roule pas comme ça, sinon ce sera le vilebrequin qu'il faudra changer et là c'est une autre paire de manches !

La pression est fonction du régime, ainsi sur la mx5 a ma mère il y a 2 bar au ralentit puis 4 en tapant dedans, pareil pour ta moto, il y a juste un clapet de décharge pour réguler la pression maxi. J'ai une pompe en bon état chez moi, ça se change facilement ;) A ta place je ferais une vidange pou...

Ça ressemble bel et bien a un problème de pression d'huile !

En effet lorsqu'on accélère la pression augmente jusqu’à la pression de tarage de la vanne de décharge

Tu as mis quelle viscosité dans ton moulin ?

Ces méthodes de bourrins permettent d'isoler le problème

Je sais a présent que rien n’est cassé et que le problème ne vient ni du circuit de puissance, ni de l'alternateur

Comme un saligaud, par le circuit de puissance

j'ai vérifié toute la partie de sécurité, en fait c'est simple car depuis que j'ai mon ventilateur relié sur l'alim du CDI si il y a une vitesse il s'éteint, j'ai pu tout tester de cette manière