Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Légende urbaine le coup de l'entretien, suffit d'y faire attention.

Et d'avoir du bol.


Et de savoir un peu bricoler.


Bon ok oublie :lol:

Sinon ouais le Tuono, c'est une machine exceptionnelle

J'étais justement en train de regarder si j'allais pas faire ça, mais vu le bordel que c'est pour changer un neiman, j' préfère encore me rencarder sur les prix des clés

J'ai été voir ouais, mais bon, je suis bon pour la procédure à plein d'euros chez Suzuki, mes 2 clés sont trop amochés pour en faire une propre valable. Le gars aurait pu m'en faire une, mais bon, les clés copiées sont souvent de qualité moindre et ça aurait fini par coincé carrément tout le neiman....

J'te dépose la mienne quand ? Lundi ça te va, elle sera prête pour vendredi ?

:lol:

Annonce déjà les 14h00 de route, normalement t'auras plus de problèmes d'heure de départ une fois que les sds auront réservés le billet de train.

Bah le support Suzuki, c'est surtout pour avoir la gravure dans la partie plastique.
Mais on va dire que ça je m'en tamponne royalement.
Refaisage de clé prévu cette semaine.

J'ai effectivement une clé pas super en forme, et l'autre pas beaucoup mieux.
(A croire que l'ancien proprio ouvrait toutes les portes avec les clés du SV)
Thx pour les infos, je filerai voir chez un truc minute pour commencer (avec les 2 clés).

Salut les

J'voudrais refaire un jeu de clé pour ma mobylette, mais j'ai pas la plaque avec le numéro. Vous pensez que si je vais avec ma clé toute rognée chez un serrurier il peut me sauver ça ?
Chez Suz ils peuvent retrouver un numéro à partir d'infos type plaque cadre etc ?

Je plussoie svman, surtout pour le coup de la chaîne.
Si tu te foires sur le rivetage et qu'elle pète quand tu roules, t'as plus qu'à prier pour que ce soit le carénage qui explose et qui arrête sa course et pas ta jambe.

La moto est à peu près saine dans les réglages qu'elle a, j'me sens pas trop de la rendre plus molle juste pour une usure de pneu en fait

Surtout si c'est pour finir au fossé

Au cas où ça puisse en intéresser...

Cette usure est dû à un défaut de traction, comme si la sollicitation du pneu était supérieure à sa résistance.
Donc autant dire que si ça tient pas les malheureux 74 poneys du SV... enfin vous m'avez compris hein

Ouais mais il me faut quoi dans tous ces produits ? Du lustrant ?

Question du jour bonjour.

J'ai une différence très légère entre une pièce neuve et le reste de la carcasse, mais c'est uniquement dû aux micro rayures et à l'âge de la peinture d'origine (YAY Pearl Nebular Black).

Y a un produit miracle à passer pour atténuer ça ?

Teutates a écrit :7500tr pour une moto ce n'est pas forcément génant, tout dépend de l'utilisation que tu en as

En Buell XB9, à 7500 tours t'es en panne, t'as dépassé le rupteur de 1500 tours

L'injection tu l'amènes chez le concess si elle est en panne. Le barbu tu peux même pas, du coup tu te trouves l'excuse du bricolage maison qui est mieux etc...

Ou alors t'as une remorque.