Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bon voici les dernières vérification que j'ai fait : -Batterie chargé -contact mis -régulateur débranché en appuyant sur le bouton de démarreur on entend le moulin qui tourne mais toujours pas d'étincelle, J'ai essayer avec : -Un autre CDI -Autre bobine -Autre bougie Toujours pô d'étincelle (bougie ...

Je viens de lire les 3 pages du reportage sur ce G-Pack et je pencherai plus pour un effet placebo... Après si une courbe de couple et de puissance pouvait être trouvé on aurait tous une preuve empirique... L'idée de mettre un interrupteur c'est pas mal aussi pour vérifier en direct... A surveiller ...

Bon, donc ça baigne dans l'huile, c'est normal, ok... Les bougies, c'est bon, j'en ai essayé plusieurs différentes, et oui, je les ai mis à la masse, j'ai même la lampe stroboscopique à la maison, mais pour l'instant elle sert pas à grand chose... Pour les bobines, j'en ai une paire en plus, que j'a...

Débrider la seconde??? Qu'est que tu veux dire par là??

Elle est pas brider cette meule?? Et comment ça on débride que la 2??? Tu parle du rapport de boite??

Mis à part virer le rupteur, je vois pas ce que ça pourrai faire ce machin là...

Le bruit dont tu parles ne viendrait il pas du système de démarreur? Pour savoir d'où ça vient précisément utilise un tournevis. Il faut un de ces tournevis où le manche est traversé par la tige de métal (c'est ceux qu'on peut taper dessus). Colle le manche dans ton oreille et utilise la pointe comm...

Je te le déconseille car même si tu connais un super soudeur, il ne pourra te refaire que l'enveloppe... L'intérieur c'est plusieurs mitraillettes qui ne sont pas en face les unes des autres. Si tu as du bol, tu coupera juste une des mitraillettes, et ça pourrai le faire, mais le plus simple serai d...

Euh c'est quoi ça le G-pack??

C'est pour prendre plus de G à l'accel ou c'est encore une ruse des vendeurs de pièces détachées pour nous soutirer plus de fric???

Donc c'est bien ce que disait Loic, il y a de l'huile dans le carter d'alternanteur habituellement et mon problème serait donc uniquement un problème électrique???

Mais quoi donc??

C'est vrai que ce claquement m'intrigue moi aussi, j'ai tout vérifier, changer, contrôler sur le train avant : Roulement de roue, Roulement de direction, Ressort, huile et tout ce qu'on peut vérifier à propos des bras de fourche (fourreau + tube) Les œillets des disques (qui fixe la zone de friction...

Sur mon sv carbu j'ai eu les mêmes symptômes et c'était la pipe d'admission du cylindre avant qui s'était craquelée. Résultat : pas assez de dépression pour alimenter en essence et tu connais la suite.... Par contre fais gaffe en démontant, les vis se collent facilement et tu risques de foirer les t...

Petits conseils pour éviter de trop se faire chier : Le passage de la durite, tu fixe les deux durites ensemble, la partie basse (étrier) de la nouvelle avec la partie haute (maitre cylindre) de l'ancienne. Un collier rilzan fera l'affaire. Comme ça tu pendant que tu enlèves la vieille durite la nou...

Effectivement, j'ai pas été très précis, En ce qui concerne les contrôle effectués : Bougies : J'ai regardé visuellement et je n'ai pas vu d'arc électrique quand je mettais des coups de démarreur (j'ai d'ailleurs pas pris de coup de bourre) L'alternateur : J'ai contrôlé au multimètre, avec le contac...

Heureux propriétaire d'un SV 650 à carbu bleu (parce que la couleur c'est important pour le reste de l'histoire), je me dirigeai joyeusement au boulot. Comme il faisait beau, que tout allai bien, et que j'étais pas en retard (pour une fois), mon tromblon s'est dit que c'était le bon moment pour rata...

Salut Je pense comme à peu près tout le monde, trop d'huile, c'est pas bon. D'autant que l'huile c'est incompressible, alors si t'as pas encore tout péter voila ce que je te conseille : Enlève les 2 bougies, mets toi en 6ème, pousse un peu, et après fini de vider les cylindres en foutant des coups d...