Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pas de soucis tkt

Non tu a un capteur à mettre en sortie de pompe
Et mon boîtier a eter régler sur banc

Bonjour à tous j'ai un sv 1000 équipé d un power commander et de la fameuse ligne m4 ece que si je monte le boîtier il faudra le brancher avant ou après le power commander ou du coup plus compatible ?

Ça va ce n'est pas une 1290 Duke non plus mdr
Mais oui niveau sensation je sais pas verre trop quoi m orienter comme dis je respecte les vitesses en général je roule asser sur le couplé de la machine et je fais de plus en plus de duo

oui mais sa n'ira pas en s'arrangeant du coup ^^

D'accord mais du coup on doit monter le speedo tout de même et partir du coup sur un 17/43?

je roule asser calme je roule toujours sur le couple de la machine donc monter a 220 ca me serre a rien du tout ^^ effectivement la faire regler ne lui a pas fais de mal mais elle a retrouver c'est 120cv

aprés il vrais que quand on ne sais pas réelement les différence que sa procure choisir de rester sur un kit origine ou avec des pignon en moins cest asser chiant ^^

D'accord merci et pour la reprogramation je les fais régler sur banc

petite question je vais devoir faire mon kit chaine sur mon sv 1000 n je voulais savoir si il y a un rapport de chaine qui va bien pour que se soit un poil plus coupleux malgré la reprogrammation

Euhhh je crois pas :p

Surtout avec le power commander et régler sur banc

le 1000 qui se vendra plus vite et "plus chere " je pense nan ?
mais la puissance du 650 je sais pas du tout je ne les jamais vraiment rouler et surtout que je fais du duo avec ma chérie aussi

un petit déterrage en bon uniforme J'ai une petit question j'ai deux Sv un sv carbu avc 75 000 km(personnelement pas trop rouler car acheter tranbsformé pour piste et remis origine et dors dans le garage depuis 1 ans ) mais sur celle ci carbu refais a neuf ACC d'injection et voila pour celle ci sur ...