Il était une fois Suzette SV650-SV1000

mikmik2415 a écrit :Alors attention avec la première méthodes pour enfoncer les caoutchouc !!! si on en fait tombé un on a droit a cela !!!

Tiens ca me rappelle moi il y a quelques semaines!

Sinon peu probable mais rapidement vérifiable, la chaîne aurait sauté du côté du pignon de sortie de boîte et se serait bloquée du coup roue arrière bloquée et tu peux passer les vitesses comme tu veux. Reste à savoir si elle démarré u pas...

Salut, déjà très bonne initiative de s'équiper correctement, il ne faut pas lesiner la dessus ;-) Quand tu dis vouloir mettre une dorsale, parles-tu des dorsales en mousse que tu intégrés dans le blouson ou une dorsale à part entière? Le mieux est la dorsale indépendante du blouson. Ensuite si ton b...

Hello pépé, je pencherai aussi pour le régulateur ;) Si tu as un peu de place chez toi et un peu de temps (oui le temps c'est de l'argent :mrgreen: ) il existe des kits complet pour rénover les carbus (pointeaux, joints...), tu peux je pense en prenant ton temps le faire toi même. Je ne suis pas du ...

Ton niveau dans le bocal est ok?
Essaie de démonter ton étrier posant problème et repousse les plaquettes vers l'extérieur ensuite repositionne, freine et regarde si ca revient correctement.
Si ce sont tes pistons de grippés j'essaierai au wd40 mais attention à ne pas en mettre sur les plaquettes!

tu Un problème d' équilibrage peut être, regarde si tu n'as pas des plombs qui sont partis de ta jante. Sinon pour un bon compromis de réglage, tu appuies sur l'arrière du réservoir et il faut que l'avant et l'arrière s'enfoncent de la même façon pas plus l'avant que l'arrière et vice versa.

IPour le neiman, je pense que tu dois contrôler que sa fonction "interrupteur" fonctionne correctement en testant la continuité entre les deux fils. Clé contact enclenché ca bip, sur off ca ne bip plus. À confirmer...

Tu peux déjà contrôler visuellement ce que t'as donné vimy32, ca ne prends que très peu de temps si tu peux regarder aussi visuellement le connecteur du régulateur...

J'ai eut le même problème sur un cbr, régulateur de tension HS, si tu peux essayer avec un que tu es sur qu'il fonctionne.
Surtout si tu dis que tu as toujours eut des problèmes de décharge

Sur une K7 j'avais eut un problème de fourchettes dans la boite, elle n'était plus garantie mais tout de même pris en charge par suz', c'était un problème à l'assemblage d'origine qui s'était déclaré vers 15Mkm

Motul 10w40 semi synthèse

S4ha4 a écrit :Salut !

Je pense pas que ce soit gênant , c'est l'exter qui est abimé, mais au vu de l'état de l'ensemble, je trouve le tarif très exagéré, si t'es patient tu devrais trouver moins cher, je lui donnerais pas plus de 30 euros à son truc

Pas mieux, assez cher pour l'état...

Ah effectivement c'est pas un guidon mais des bracelets! :cote: moi non plus j'avais pas vu :] Et bien essaie tout de même de le démonter ou bien avec une lampe de voir la situation à l'intérieur. Si tu as un aimant essaies de le passer sur la longueur jusqu'à l'extérieur il viendra peut être sinon ...

Le caoutchouc n'est pas resté collé dans le guidon, c'est déjà ca! Je pense que tu vas être bon pour démonter ton guidon, le reste doit se ballader dedans avec un peu de chance tu vas pouvoir le récupérer par un côté ou l'autre. En plus avec le guidon démonté tu verras mieux

Salut, je pense que si ta vis tourne dans le vide c'est que ton écrou tourne en même temps que ta vis ce qui ne serait pas étonnant si la vis était tordue le pas ne doit plus être aussi régulier qu'avant, tu peux retirer le tout ? Est ce que tu sens que ta vis prends l'écrou?