Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bon boulot!!
Je le trouve très bien ton tuto mais peut être qu'il serait intéressant d'y ajouter les couples de serrage pour le remontage. Surtout pour les freins, c'est pas inutile comme information.

Dans un premier temps, il faut que tu prennes des mesures au voltmètre pour faire un diagnostic: *Tension batterie avec le contact coupé. *Tension batterie moteur au ralenti. *Tension batterie à 5000 trs/min. Il serait peut être aussi intéressant de mettre un ampèremètre en série avec la batterie po...

kent to kill a écrit :

Code : Tout sélectionner

et avec un ventilateur pour faire circuler l'air au maximum.

ventilateur style ventilo' de tour de pc?

Oui exactement

le mien a cramé vers 40 000 aussi... j'ai monté le nouveau régulateur ce matin,pas encore changer de coté mais dès que je récupère un support ,je vais faire la même modif en le mettant à la place du cale pied AR pour le faire durer Heryldur ,ça fait combien de bornes que tu l'as changer le tien ? C...

Pour ma part, je 'ai monté de l'autre côté (éloigné de l’échappement) et avec un ventilateur pour faire circuler l'air au maximum.
Pour info, c'est un régulateur adaptable acheté env. 40€ sur ebay.

C'est pourquoi, j'ai en projet d'installer un moniteur de tension batterie.
Suivant l'état de la batterie, une LED clignotera plus ou moins vite ou pas du tout si la batterie est en bonne santé.
C'est actuellement dans les tuyaux, et je mettrai en partage une fois finalisé.

C'est bien ce que je craignais :x j'ai pourtant rien vu de spe sur le boitier cdi... ce doit étre interne.. Du coup vous confirmez bien ma théorie que sans regulateur il n'y à pas de raison que je n'ai plus de jus au tableau de board en tt cas merci pour l'infos. Effectivement le régulateur sert à ...

C'est une moto démoniaque...Satan l'habite

Labeuze a écrit :http://www.nuancecouleur.fr/peintures/9 ... itres.html

Merci pour le lien. je vais peut être passer une commande, j'ai un sabot à repeindre.

ça pourrais être intéressant de donner le lien où tu as acheté ton kit peinture.

Je propose des schémas, après chacun est libre de suivre ou non, ou encore d'adapter selon les besoins.
Mais un régulateur ne grille pas tout seulement, vu la tension d'entrée et le courant consommé du circuit complet, il n'y a aucun risque.

Et sur le schéma d'avant ? Pareil, tu utiles un régulateur 5V ( réf: 7805) c'est du archi classique et, cela te permet d'avoir une alimentation stable. ainsi tu n'auras pas de variation de luminosité de ton afficheur car la tension batterie varie toujours en fonction du régime moteur. Pour info, ht...

NoNo75 a écrit :Et le +5V on le trouve où sur la moto ?

Avec le régulateur de tension (U4 sur le schéma)

Allez, je me fais plaiz' , encore un schéma:



Et comme je suis sympa je fais la traduction pour ceux qui ont du mal avec l'anglais:
1N4004=1N4004
4532=4532
...
Je continue ou tout le monde a compris

Le schéma fonctionne :langue: Il est vrai qu'il est "home-made" mais il est fonctionnel, n'en déplaise aux électroniciens qui ne jurent que par des schémas normalisés. Cela ne sert à rien de cracher sur les solutions différentes de la tienne. Je n'ai rien à vendre. J'ai fait mon propre ci...