Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Nickel cette astuce, je note et j'adhère plus besoin de galérer

Pareil, batterie / régulateur en premier...

Le kit restom est complet, derouillant + résine. Je conseil juste d'appliquer la résine par 25 degrés et de prévoir son après midi car il faudra le "retourner" toute les 30 minutes pour repartir au mieux la résine. Par contre c'est diablement efficace  

Fast_19 a écrit :Je ne penses pas que les pastilles soient identiques à l'origine.
Même des usinages précis ne dispensent pas forcément d'une réglage au montage final suivant l'architecture du moteur.

+1 et en usine ils doivent posséder des pastilles de 1 en 1 j'ai l'impression.

Normal pour les cotes de tes pastilles, ça prouvent certainement qu'elles etaient d'origine

Tout depend ce que tu entends par broutage, si c juste des micro coupures d allumage c la maladie des sv 1000 sur ce regime moteur

Seb3842 a écrit :

cyril sniper a écrit :Reprends deja les reglages de base indique dans le Manuel utilisateur et apres tu verrat....

Foody as tu regarder dans la section REPORTAGE? Il y a pas mal d'infos dessus. Sinon demande en MP à ceux qui possède des SV1000 on sait jamais

Reprends deja les reglages de base indique dans le Manuel utilisateur et apres tu verrat....

Je roule qu'avec ma moto donc environs 22000 par an
Ce que je voulait surtout alerter c'est que les soupapes cote echappement souffre bcp plus que l'admission

La gestión du ralentí accelere a froid est un peu merdique sur le 1000....le reglage tps et une synchro permettent de limiter le phenomene. Perso il a fallut aussi que je mette le ralenti a 1400 trs a chaud pour pas etre emmerdé. Pour info le tps se regle bien avec les indicateur compteur...

Normal que ca ai bougé a 40000 kms pas d inquietudes, surtout les soupapes coté echappement. Sur mon ex tlr je l ai ré-ajusté tous les 15000 environs de 20000 a 55000 kms....uniquement du coté echappement apres le 1er ajustement ou il a fallut le faire aussi a l admission. Sur mon sv 1000 de 42000 k...

Taille correct en plus ? On a eu chaud !

Honnetement elle n'a rien ta moto ! Avec l argent de l'assurance refait la avec des pieces d'occasion et avec l'argent qu'il va te rester tu auras de quoi l'entretenir pour quelques temps.... Pour exemple suite à ma chute avec mon 1000 j'en ai eu pour 800 euros pour : coque arriere, cale pied pilote...

221 000 kms impressionnants apres vu le kilometrage tu peux essayer de te trouver un bloc d occasion pour 700/800 euros tu serat pas perdant....

Putain les réveil apres une générale c'est l'horreur :( Dans le meme genre j ai voulu me lever dans la salle de réveil juste apres la pose de deux broches sur la rotule.....la douleur m'a vite fait comprendre que ce n était pas une bonne idée....et apres j ai vomi partout....pendant 24h.... :rouge: ...