Il était une fois Suzette SV650-SV1000

c'est ton voyant Fi qui s'allume ou ton voyant d'huile ?? c'est pas pareil l'ami. pour l'histoire des 7 jours de rétractation ou je sais pas quoi ..... je suis pas sur que ça marche entre particuliers . si l'ancien proprio est prêt à faire moite/moite c'est déjà bien , il est surement de bonne fois ...

pour moi c'est un soucis e tps ou réglage de ralenti
à froid ton ralenti est à combien ?

c'est une explosion ton bruit , ou un "clac" métallique ?

roue libre de démarreur ?

donc elle cale

désolé mais j'ai pas compris , elle coupe au dessus de 5000 ou elle coupe à 1000 si tu dépasse 5000 ??
si elle coupe à 1000 => elle cale , donc vérifies le réglage du tps

et il en dit quoi ton concess de ton bruit de 5éme ?
je dirais pignon de boite abimé , faut ouvrir le moteur pour sortir la boite

c'est pas ton tps qui est mal réglé ? en fait c'est quand tu coupes les gaz pour revenir au ralenti que ça coupe ?
ça coupe à d'autres régimes ?

attends la réponse des pros du forum

le contacteur de béquille est actif que si tu passe une vitesse , au point mort moteur tournant si il est on ou off ça ne coupera pas le moteur (et je crois qu'il en est de même pour le contacteur de levier d'embrayage une fois le moteur tournant)

quand tu dis "coupe" c'est qu'il s'arrétes ou prend pas ses tours ?
vérifies tes fils au niveau de la colone de direction

oui un probléme électrique me parait cohérent

ça peut être ta pompe à huile aussi , vas la faire vérifier

essais en tripatouillant ton faisceau côté cdi ou au nivau du réservoir, tu as put-être un fil de coupé

j'ai eu l'occasion d'en voire rouler 1 en vraie à paris une vraie moto unique même pas issue du circuit