Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ok, merci !!

A +

ca y est, j ai testé avec mon nouveau regul de cbr 1000 rr modele 2005. alors j ai une tension constante du ralentie a 5000 tour, soit 14,2 volt...... donc je pense que de ce coté ci, le probleme est resolue !!!!

Pour identifier les fils en cause, j ai mis mon testeur en position ampere, et j ai mie le fils noir du testeur sur la borne - de la batterie ( batterie debranché du coté -) et le fils + du testeur sur les fils a tester... quand il y a 0 ca va, sinon fuite .....

c est pour ca que tu es Magic lol

Lol, voila, en faite j ai un courant de fuite de 0,5 mA....

Et cela se situe au niveau des 2 fils noirs et blancs qui alimente les 2 voyants d eclairages compteur et compte tour.... ben je ne sasi pas si ca vaut le coup d y remedier....

Merci a tous le monde pour votre aide.

Merci Fuollig et grosbill

J ai reussi a avoir un scan d un compte tour, merci sv650
Je suis pas tres doué sur Gimp ( comme photoshop), mais je vais me lancer ds l aventure....
Je posterais ici mon nouveau compte tour !!!!!!!!!

A+

Coucou, Y aurrait il des personnes qui aurrait fabriqué un fond de compte tour pour sv N carbu, et qui aurrait les dessins reutilisables sous photoshop ou autre logiciel de dessin.... Je ne compte pas recopier votre travail :rouge: , mais juste me servir de la base pour personnaliser le mien... A bi...

voila, j ai des nouvelles.... Lorsque je deconnecte le connecteur bleu a 6 broches derriere le compte tour, plus de fuite.... le connecteur a l air propre et les cosses bien aussi.... je continue a chercher... mais je sais pas trop si je me concentre sur ce connecteur bleu ou si je cherche entre ce ...

Merci Selkof, super ton aide.... juste une petite question, comment verifier que le courant de fuite est juste a l arret ? Car si je debranche la borne - de la batterie moteur en route pour faire le test, la suzette va caler, non ? En tout cas, merci pour tes encouragements, j'ai deja testé ampoule ...

Merci Selkof, super ton aide....

ok, il n y a pas bcp de connectique a enlever...
mais la prise jaune visible sous le capot reservoir a essence,a l avant du filtre a air,il est dure a pas a l enlever....il faut soulever l'ensemble filtre a air apres avoir devisse un collier...

Salut, ben oui, cool cette methode, j y avait pas pensée, je commence demain ! a + pour les infos :hehe: Alors voila, quand j enleve le fusible 10 A meter, y a plus de courant de fuite.... A priori, ce circuit est designé par TAIL sur la Revue technique, donc c serait le circuit feu arriere et stop ...

Hello, voila, tout est ds le titre, j ai un courant de fuite de 5 mA, je commence mes recherches par ou ????? quelqu un a une idée ? et comment s y prendre pour deceler le probleme ? PS : SV carbu N 1999 Plus ou moins resolue, je n avais en faite qu une perte de 0,5 mA et cela provenais des 2 lampes...

cool titeuf, ton avie me donne de la joie....

je suis en train de demonter mon compte tour, resistance et diode zener a changer..... ouf j avance progressivement.
J ai controler mon courant de fuite, j ai 5 mA...
par ou je commence a chercher la fuite ????