Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut Tous les pneus neuf glisse ces a cause de la paraffine de démoulage Quand j’ai fait changer mon pneu arrière chez Dafy le mécano ma dit de faire très attention dans les 50 à 100 premier kilomètre le temps que la paraffine se retire du pneu Si ta moto part à la casse tu récupère tout les pieces...

Je pence me diriger vers les wilbres Après des recherches sur internet, je me suis rendu compte que le choix du tarage se fais seulement sur les ressorts linéaire 750g, 800g, 850 g, 900g... Pour les ressorts progressifs tout est dans le nom ils sont " PROGRESSIF " le tarage est différent s...

Il n’y a pas d’indication du tarage des ressorts même sur le site du fabriquant
J’aimerai avoir des retours d’expérience des réglages utiliser quel type d’utilisation

Les Wilbers ont un tarage de 8.5 bon ou pas pour moi ?

Je pèse 75kg voir un peu plus quand je suis équiper

Bonjour a tous, Je vais bientôt m’acheter une paire de ressorts progressifs pour ma fourche d’origine de ma SV 650 N de 2004. Après quelques recherches j’ai trouvé 4 marques qui fabrique des ressorts et des amortisseurs pour la SV 650. Ressorts progressifs HYPERPRO : fabriquant hollandais vendu avec...

Lorsque j’ai démonté mon maitre-cylindre j’ai remarqué qu’il y avait des imputes dans la durite et dans le petit bout de plastique qui se trouve entre la durite et le corps en alu du maitre-cylindre

La petite durite entre le bocal et le maitre-cylindre est telle propre rien ne bouche l’écoulement du liquide de frein ?

Si tu n’étais pas si loin je serai passe pour te donner un coup de main
Je ne comprends pas d’où viens de problème si tu as démonté ton maitre-cylindre est que tout est ok
Le frein arrière est plus long à amorcer

Ouvrier la purge
Appuyer sur la pédale
Fermer la purge
Relâcher la pédale

Bien joue tu as débloquer comment ?
Vu que tu as la seringue tu peu remplie de l’étrier verre le maitre-cylindre ou plus traditionnelle par le petit réservoir en pompent avec la pédale est ne surtout pas appuyer jusque au bout pour éviter de redébloquer le piston

Le piston est en aluminium avec un traitement de surface en téflon si il le chauffe vite la maitre-cylindre a environ 100°C le piston peu se débloqué tout seul ou un petit coup de maille sur le haut du maitre-cylindre peu le refaire descendre en position normal Au-delà de 100°C l’aluminium aime pas ...

Salut tu peux toujours chauffer ton MC vu qu’il est en aluminium environ 100°c. En se dilater est il y aura un peu plus de jeu qui peut être suffisent pour débloque le piston

Sur internet j’ai tapé dans le moteur de recherche courbe moteur sv 650

Salut, Pour le trou d’accélération entre 4000 à 5000 tours c’est tout simplement la conception du moteur, chaque moteur a une courbe diffèrent. Si on prend un moteur électrique là ce n’ai même plus une courbe c’est tout simplement une droit dans un graphique Sur les SV a carbu se trou se ressent plu...

Je voulais juste savoir si quelqu'un aurait une idée ou un plan pour fabriquer une plus grosse boîte de dégazage avec des tôles dedans pour emprisonner le peux de l huile qui se trouveras dedans et avec un filtre sur la sortie pour pas qu il y ai plein d huile partout quand le moteur monte dans les...

En retient tous c’est tuyaux et la petite pompe tu pence que tu as gagné combien niveau poids