Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Cherche pas si tu as trop d'huile c'est pas bon (problématique sur un diesel car cela peut faire de l'auto-allumage) et la remonté de l'huile dans la boite à air est très probable due a cause de cela.
Il faut vraiment que tu fasses un niveau correct!

Salut Brok, Merci pour tes conseils. concernant les boisseaux il n'y a pas de soucis ils bougent ne façon normale suivant ta description. Concernant le filtre, je n'ai pas eu le temps de le démonter, mais actuellement, je n'ai plus de problème... J'ai de plus en plus la conviction que quand j'ai fai...

Je viens de lire quelques forums sur le TPS... je me demandais a quoi servait le capteur tournant sur le carbu AR... Merci pour l'info!

Bonsoir, Merci pour vos conseils. @Brok, aurais-tu la nomenclature du schéma éclaté que tu as partagé? Le petit filtre que tu indiques m'a l'air assez difficile à atteindre... sous le pointeau du flotteur! Sais-tu aussi comment marche les boisseaux? Via l'aspiration? Pour moi la mobilité est bonne (...

Salut, Je ne pense pas que la "pré-boite à air" se nettoie ou se change, c'est juste un reniflard avec une grille pour bloquer les micro goute d'huile. je pense que tu as déjà vérifié ton niveau d'huile grâce à la lumière dans le carter, si le niveau est bon, tu dois avoir des segments de ...

Bonsoir, Merci pour vos conseils, je me dirige de plus en plus vers un problème carbu : une petite saleté qui se balade quelque part... le problème a un peu évolué depuis. Je me suis rendu compte, le problème est surtout présent lors d'une accélération franche (toujours au alentour des 6000-7000 tr/...

Salut Brok, je ne penses pas avoir sortie de l'eau du réservoir. l'essence était clean sans trace de rouille. Pour les bobines, je vais regarder le wkd prochain. merci pour l'idée. les antiparasites sont bon et non corrodé Chose particulière sur le trajet d'aujourd'hui, ce matin c'était assez bordél...

Bonjour à tous, Je fais une nouvelle fois appel à la communauté car j'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre malgré les recherches effectués : j'ai des ratés moteur entre 4000 tr/min et 8000tr/min en accélération comme en maintient de régime, quelque soit le rapport engagé. L'aiguille du compte...

Il y en a qui ont du matos ... les autres se démerdent!!! :snif: Le bruit n'était pas si différent... après je n'ai pas rouler avec donc je n'ai pas vraiment fait gaffe et vu le raffut que çà fait quand tu n'as pas de silencieux... Pour les étincelles c'est normal sinon il faudrait mettre un capteur...

Bon aller je vais terminer le remontage... par contre les "japs" auraient pu penser à rentre l'ensemble un peu plus accessible... c'est une vrai m***e pour remettre le tendeur de distrib arrière quand tu n'as pas tombé le moteur!!

Ah oui pour l'allumage, l'étincelle se fait tous les tours de vilo donc pas de soucis j'avais bien mes 2 cylindres qui fonctionner!!!

Je ne pensé pas que ce sujet allé avoir autant de succès... Donc pour répondre aux questions : j'ai mis 90° car c'est le déphasage entre mes explosions : 1ère explosion le vilo tourne de 90° et 2ème explosion... puis 630° a vide avant l'explosion suivante!! Après oui j'ai démarré mon moteur qui avai...

Bonjour à tous, Je poste sur ce forum pour une petite question au sujet de ma SV 650 (de 00): La je viens de faire le calage de distrib de mes cylindres, pas de soucis, je remonte tous l'ensemble, cela à l'air de marcher. Je trouve çà trop facile et je cherche les erreurs, et je me rend compte que j...