Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Sharter a écrit :Ouai mais vlà la GROSSE galère pour remonter la bague de coulissement... même après l'avoir fait plusieurs fois c'est le pire moment et j'arrache tout à chaque fois

+650

Salut Si j'ai bien compris, quand on sert la sangle à cliquet, l'huile veut s’échapper en sortant du fourreau et entraîne avec elle le spi ? C'est ça le truc ? C'est exactement ça. La traction de la sangle comprime l'huile à ras bord dans le tube et fait pression sur le joint spi. J'ai été étonné q...

Suis d'accord, ça peut être pertinent de laisser le ressort pour plus d'étanchéité. Mes joints spis étaient d'origine, SV de 1999. Ils devaient être bien collés, mais ça vient tout seul. Quant à la protection du fourreau, oui, j'avais bien mis un chiffon pour protéger, mais j'ai remis la sangle just...

Un petit Tuto sur le changement des joints spi de fourche, avec une astuce bien pratique. Normalement, il faut désaccoupler le tube de fourche (le petit chromé) du fourreau (le gros tout sale). Pour cela, il faut bloquer la pipe d'amortissement à l'intérieur du tube, et dévisser la vis sous le fourr...

Je vends plein de pièces d'origine de SV650N 1999, suite à modification café racer : * Guidon et té supérieur avec pontets : 50 euros * Passage de roue en fibre de verre bleu, avec clignos intégrés : 30 euros * Carénages de selle complets bleu : 50 euros * Selle passager bon état : 30 euros * Selle ...