Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour le sucre, je pense pas trop à un acte gratuit... Je m'en suis rendu compte quand ça a commencé à sentir le caramel: mmmmh Du coup double vidange avec 30km entre les 2 et plus un soucis. Le sucre fait beaucoup plus de dégats si on le mets dans l'essence: avis aux lopettes qui règlent leurs compt...

A température ambiante, le mercure est déjà partiellement en phase gazeuse. Certes, celui-ci s'amalgame facilement à tous les métaux et particulièrement les non-ferreux (donc l'alu), mais si tu fais monter ton moteur en température après l'incident, tu devrais vaporiser la quasi-totalité du mercure ...

Effectivement, tourner sur une patte, c'est bon pour personne. Lorsque tu perds l'allumage mais que le moteur tourne, le cylindre "éteint" continue d'aspirer du mélange, lequel peut s'accumuler dans le cylindre sans brûler, ce qui n'est jamais bon. J'ai entendu dire qu'à chaud, cela peut p...

Pour une synchro, pas besoin de déposer la boîte à air (en tous cas sur une barbue: simplement le petit bac du reniflard d'huile). Il est possible de faire ça avec 2 manomètres de dépression (15/20€ la paire) et quelques bouts de durits. Sinon il existe bien les dépressiomètres à colonnes de mercure...

J'ai eu ce soucis sur une autre bécane (perte d'un cylindre en discontinu). Il s'agissait effectivement d'un anti-patate fissuré ==> l'arc se faisait entre la bougie et la culasse. Ca peut être assez casse-gueule. J'aurais été toi, j'aurais seulement changé l'anti-parasite (voir le cable HT), en met...

Plus de cales sur le vilo des inj: car de toute façon on coule une bièle avant que ça prenne du jeu! :hehe: Sur les injection, la config' des arbres à cames n'est pas optimisée (d'où les 74 bourrins). Pour obtenir près de 80, il faut passer les AAC d'adm d'un carbu sur l'échappement. Pour la modif' ...

Pour la pâte à joint, ça te paraîtra évident lorsque tu auras le joint de cache culbu' sous les yeux. Il y a dans le joint deux petites pièces métalliques en forme de demi cercle. C'est au niveau de ces "demi-lunes" qu'il faut appliquer un peu de pâte à joint (côté culasse donc en dessous)...

Si tu changes juste le joint de cache culbu avant, il y en a pour 1h. (en admettant que tu contrôles au passage le jeu aux soupapes, et qu'il soit suffisament bon pour que tu n'aie pas à contrôler l'arrière/ en supposant également que tu ne vidange pas le LDR). La clé dynamo n'est pas indispensable ...

Si tu dois déposer le radiateur, il faut vidanger le LDR (vids de vidange côté pompe à eau). Si tu ne souhaites pas vidanger, tu débranche le klaxon puis tu le dépose (une vis), ensuite, tu défais les 3 vis du radiateur, que tu décales légèrement vers l'avant. Cela te laisse assez de place pour accé...

Avant de lui rendre son rotor, tu veux pas faire une caméra embarquée du premier 2 pates 6 et demi à passer les 350km/h?

Les micro-fiches donnent plusieurs références différentes. Il y aurait donc: 1 entretoise pour les carbus 1 entretoise pour les K3 à K6 1 entretoise pour les K7 et + Ceci étant, les micro-fiches sont pleines d'erreurs. Quand j'ai cassé mon rotor, Suz' m'annonçait que la pièce ne se faisait pas au dé...

Merci pour cette précision lexicale, qui pourra éviter bien des confusions. Je profite de ceci pour poser un petit HS (que l'on me jette aux lions si ce n'est pas permis ici :gene: ): est ce que quelqu'un a déjà bricolé un appareil de mesure de la pression de compression (qui doit avoir un nom mais ...

J'appuie la réponse de Jack: la MO pour ce genre d'intervention est assez élevée et ce n'est pourtant pas compliqué du tout. Tu peux également changer ce joint sans vidanger le LDR (simplement en décalant le radiateur vers le bas) ce qui laisse largement assez de place pour accéder aux pièces et vér...

@ Selko: je suis navré d'avoir polluer ce post, je pensais simplement donner mon point de vue et encourager Devilred à faire son entretien lui même en justifiant que c'était faisable à moindre coût (référence au titre du post: "réglage carbu comment et combien?"). J'ai eu malheureusement d...

Je suis bien d'accord sur le fait que le mécano n'a pas à bosser gratuitement. De là dire qu'en laissant ta brêle dans un garage, tu es sûr d'un travail "bien fait", j'en suis moins certain. Enfin, pour ce qui est de la précision d'une synchro faite avec des mano à aiguille, je ne suis pas...