Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Perso, pour la révision complète des 24000 j'avais payé 400€ (vidange, tous les filtres, bougies, jeu aux soupapes, liquide de refroidissement, purge des freins et vidange de la fourche il me semble).
Donc un peu cher... Perso il a fallu changer plusieurs pastilles.

Quelqun a écrit :Mouai ... j'ai eu que de mauvais éco des Diablo Rosso.

C'est ce qu'a ma copinsur son ER5, elle en est très contente. (mode ballade tranquille).

Sur ER5, il me semble que les Pirellis diabolos rosso vont bien.

Chez Michelin, seuls les PR1 pouvaient se monter (peut être les PR2).

Dro

Elle date de quand ta sv ?
Tu trouveras pas mal de sujets sur le net.
Dro
Edit: si c'est une injection, il y a juste un fil à connecter ou couper. Sinon il faut changer des pièces.

Au multimètre ;-) En mesurant aux bornes de la batterie, Moto hors tension, contact mis et moto démarrée. Tu dois avoir des tensions d'environ : 13V-13.5V hors tension (contact pas mis) Plus de 12.5V contact mis 14.5V moto démarrée C'est des ordres de grandeurs... Ça peut varier d'une moto à l'autre...

Pour les pièces spécifiques comme celles là, tu peux te rapprocher des casses moto. Il arrive parfois (souvent) qu'ils vendent les motos accidentées en pièces détachées.

Bon courage pour la réparation

Dro

Bonjour Il y avait eut un comparo sur un magasine moto. Il en ressortait que les EBC HH freinaient bien sur une large plage de température et les propriétés ne s'effondraient pas trop avec la température / vitesse. L'inconvénient des plaquettes racing est qu'elles doivent être chaudes pour freiner d...

Perso, je minerai sur un problème de régulateur. Le fusible général (30A) a dû cramer. Et la trop forte tension à pu cramer l'ampoule (mais vérifies quand même les autres fusibles avant de changer l'ampoule). Vérifies le fusible général de 30A (il est sous la selle). Et ensuite tu peux mesurer la te...

Un petit à coup... C'est à dire ???

PS : évites le langage SMS si tu veux avoir des réponses (si tu ne prends pas le temps d'écrire, pourquoi d'autres le prendraient pour te répondre ?)

Leenox a écrit :Ton ralenti est à combien ?

1200, stable, c'est indiqué

Le problème du E10 ou du 95 c'est qu'il y a souvent du bioethanol dans les deux (à 10 ou 5% suivant le carburant).

Un conseil, pour retirer le trop plein d'huile, tu peux utiliser le pistolet d'un lave vitre/cilit bang /...
Ça permet de ne pas vidanger.
J'avais du le faire sur la moto de mon amie, ça marche pas trop mal.
Dro

Oui, mais quand il faut juste prendre une bouteille d'eau et 2 sandwich et un pull, ça doit le faire. Et sur la spider, le volume peut augmenter via un soufflet.

Ouep, j'ai un budget un peu inférieur en ce moment, mais j'ai déjà une sacoche de réservoir qui me suffit (mais j'aimerais pouvoir avoir les deux pour les départs en we ou autre) ... J'attends de trouver une bonne occase ou que mon budget augmente.

Je regarde aussi lbc pour ce modèle... Mais j'ai un budget trop restreint pour les annonces En dispo.

Pour les sacoches aimantées, il faut surtout faire attention à ne pas faire glisser les aimants pour décoller le sac.

Et pour lbc, si tu veux un bon prix, il ne faut pas être pressé.

Dro