Il était une fois Suzette SV650-SV1000

merci pour ta réponse, ça me rassure sur quelques points ^^
Je n'ai plus qu'a trouver ce qui me semble raisonable en tension de chaîne ...

Mais du coup comment juger une chaîne trop tendue d'une chaîne pas assez tendue ?
That's the question...

Sans vouloir la casser tout de même, mais un grand débatement sans forcer je trouve.
D'un autre côter pour remedier à cela, sachant qu'un tendeur coute 60e, j'ai mis des rondelles derière le ressort.
Mais là trop tendue la chaîne, donc faut trouver le juste milieux ^^

Pour la flèche , je demande car, sans avoir démonté le tendeur, je pouvait bouger la chaine entre les deux AAC de 5-7 mm a peu près. Cela me parait énorme, c'est d'ailleurs de la que venait surement le bruit.
Et une chaine trop tendue peut causer des problèmes ?

culasse démontée, pas de marque, je l'ai quand même enmenée chez le concess à rouen. A l'atelier il m'ont dit que ca n'avait pas tapé, il m'ont tout de même fait un rodage de soupape (pour me faire cracher un peu de tune sans doute ^^) donc la je remonte avec nouveau jeux au soupape puis on verra bi...

La je vérifie si mon piston n'a pas tapé.
En effet ça fait mal et cher !
C'est peut être plus facile de changer directement le moteur...

La Rtm est clair, c'est que après avoir fait mon jeu au soupape et la synchro, ma.bécane tournait très bien sauf que j'avais un bruit de tendeur. Celui ci changé, j'ai perdu mon calage et comme je n'ai pas démonté pour voir la calage cylindre avant, j'ai pas bien calé, en même temps j'avais une chan...

Après quelques mois j'ai fait mon jeu au soupape et synchro, et en enlevant la boîte à air, j'ai retrouvé après tout ce temps de la mayo dans mes reniflard d'huile ! Donc à ceux que ça arrive, nettoyez bien les durite d'huile !

Okay merci pour les infos. Je vais voir ça je te dirais quand j'y aurais remedié

Si c'est bien les soupapes qui sont pliées, les changer suffirait-il?
Est-ce qu'il y a un tuto pour démontage et tout ?( la fonction recherche beug)

Merci pour la réponse, tu confirme mes doutes. Par contre je ne connaît pas l'effet court-circuit.
Il faut que je trouve la valeur de compression afin d'être sur.

En terme de distribution, j'ai toujours bien calé les arbres à cames. Une fois les deux cylindres étaient calé sur le même repère et au même tour du vilebrequin et non avec un tour de différence. Quand je démarre ça tourne bien, le problème est que si je ne reste pas accéléré, elle cale, en plus ell...

Et pourtant si, en faisant tourner le moteur, j'ai eu un point dur et comme je ne voulais en aucun cas tourner dans le sens inverse, et bien j'ai forcé. Ça va vite.140 N.M

J'ai fait .., mais même après avoir refait toute la synchro en suivant minutieusement la Revenue technique, quand j'allume le moteur, il cale . Quand je reste accéléré a la meme position de poignée, le ralenti est très instable ..

Merci pour ta réponse, j'ai tout vérifié encore une fois, le calage est bon.
Serait-il possible qu'une soupape ait pliée ? Est-ce que l'on pourrai l'entendre?