Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je suis allez sur le site Andréani et ils vendent un kit fourche pour SV 99-02 mais en lot avec un amortisseur Ohlins 46DR donc assez proche du SportShock1 que j'ai déjà sur ma SV. Il va falloir que je rappelle EMC pour savoir pourquoi ils ne vendent pas le kit cartouche pour barbu alors qu'il est e...

Merci pour l'info.J'irai voir ça. Pour le montage des bracelets c'est plus simple pour moi car mon barbu est un N sur lequel j'ai monter des guidons de S mais plus bas que l'origine avec juste un saute-vent modifié. Donc le maître-cylindre passe sans problème.

merci pour tes réponses. J'ai un 650 à carbus, qui ne me sert plus que pour la piste, équipé de ressorts hyperpro avec de la 15 comme huile de fourche ainsi qu'un sportshock 1 de chez EMC. concernant le freinage, j'ai monté des étriers brembo 4 pistons de 250 RS Aprilia avec plaquettes racing comman...

Salut vercors. Je fait un gros déterrage de post mais, je voudrais connaître la suite du montage du kit ainsi que tes impressions à propos du comportement de la machine sur piste.

Ouai ça sera plus simple à faire.Juste à trouver un lève soupapes et c'est bon!

Ce matin,Je suis passé à l'atelier Suzuki et le mecano m'à prété son matos pour prendre les compréssions(cool!). résultat:13kg/cm2 pour les 2 cylindres.C'est dans la moyenne des tolérances donc je vais plutôt aller voir du coté des joints de queue de soupapes .Il ne me reste plus qu'une sortie piste...

Je savais que la différence de qualité entre les ingrédients pouvait influée sur la durée de vie d'un moteur mais quand même,là il s'agit du simple au double en kilométrage;c'est énorme!
En tout cas merci pour vos réponses.je vais faire le nécéssaire et je vais éssayer de vous tenir au courant.

Je ne vois pas trop bien où vous voulez en venir car je posais la question concernant l'usure entre deux moteurs de la même année mais avec un de 85000kms que j'ai achetée en 2002 avec l'entretien éffectué par mes soins,en temps et en heure etc etc ...et un autre qui proviend d'une occase et est une...

Oui les reniflards sont bien branchés et le passage est libre.

Je me demande également pourquoi il y à de l'huile qui coule au niveau des carbus au point de constitué "une réserve" dans le V à la base des cylindres?Car je pense(si qlq'un à un autre avis,qu'il n'hésite pas!)que si,la segmentation est morte,de l'huile remonte dans la chambre de combusti...

J'ai regardé sur différents site et comme d'habitude les prix vont de 29 à 500 € alors sans tomber dans les deux étrêmes,combien faut il compter pour qlq chose de correct?

Salut à tous.Il m'arrive la même chose qu'à Jeremlejd donc,d'après vos réponses ce serait la segmentation .Par contre je me demande pourquoi un moteur de 42000 kms bouffe plus d'huile que ma 250RS alors qu'un autre moteur de 85000 kms n'à "mangé" que 20 cl pour 14 séssions de 20 min sur pi...