Il était une fois Suzette SV650-SV1000

apres c'est le jeu entre le chat et la sourie ( l'avant et l'arriere ) pour trouver le bon équilibre. tu es le seul a le ressentir

pour les reglages de l'amorto il faudrais partir sur les reglages d'origine kawa, sa va pas te changer la vie mais il seront moins approximatif que les tiens.

perso je roule qu'avec des pirelli rosso2

je dis que sa reste souple par rapport a une ducat. nettoye et vide bien ta fourche, ensuite met de l'huile sae20. apres assure toi avec des calles ( rondelles) d'avoir une course morte de ta fourche entre 2 et 1 cm. moi perso je suis a 1 pour la piste. plusieurs sur le site on mit 500 ml enfin pres...

pour le joint un jeu d'enfant si tu as deja tous démonté, voici un lien

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=53251

mes reglages de fourche: ( amorto zx10r a l'arriere ) - 500 ml de sae20 hyperpro. - ressort d'origine. - cale de 0.6 cm afin d’obtenir une course morte de 1 cm - remonter les tubes de 1 cm dans le té de fourche. pour info je pese 75 kgs , utilisation piste et route, parfais pour la piste et pour la ...

y a pas a chier, tape sur l'axe et il sortira.
sinon pour etre plus a l'aise faudrai que tu démontes l’étrier de la moto et que tu le pose sur l’établi.
vu l'etat de tes axes verifie bien l'etat des pistons avant de remonter.

twinner85 a écrit :pourquoi pas tu le fais a combien

non je blague sorry

pourquoi pas tu le fais a combien

je souhaitais faire l'essai pour juger moi meme de l’intérêt comme sa coute pas un rond.

sinon cette prise, moi je l'ai a l'avant du cadre. pas comme tous le monde.

mais japytwin m'a donne l'info que je cherchais , qu'au banc il n'y a aucune amélioration donc je vais en rester la .
merci

en principe oui , mais tu veux y mettre quoi ?

j'ai voulu tester cette histoire de g pack maison. mais j'ai pas les memes couleurs, j'ai bien le fil rouge-jaune mais le vert-bleus y est pas alors le quel debrancher ? j'ai un svs de 99
merci

pour info il est déconseillé de mettre des db killers dans des pots carbone nh sous peine que le pot prenne feu . deja testé sur un leo carbone de husqvarna

honnêtement a minuit coupe du monde oblige sa me fais un peu chier d'allé dans le garage pour voir si il y a de l'huile sur ma fourche. pfff j'aurais loupé le penalty de la grece

+1 avec jack pour la découpe , sa prend 15 minutes pour retailler la patte du réservoir et le passage de roue.
j'ai remonté la batterie et decallé les fusibles en dessous de celle-ci. c'est plus propre de l’extérieur que de rabaisser le passage de roue

1er vrai test ce week-end avec une journée piste et bien pas une seul trace d'huile sur les tubes