Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Oui, la noix au bout du câble d'embrayage (que j'appelle brutalement "pièce à la con") peut rester coincée si elle n'est plus guidée par ses billes.
Ton problème vient peut être de là.
Je t'invite à regarder ce tuto concernant le réglage de la tige si tu démontes cette pièce.

Regarde d'abord si t'as pas un problème avec le câble. Il part de la poignée jusqu'au coté gauche de la moto. Démonte le couvre pinion et tu verras la pièce qui transmet le mouvement du câble à la tige de poussée d'embrayage. Si tout te semble normal au niveau de la transmission du mouvement, là tu ...

A mon avis la boite n'a rien.
Étudie la transmission du mouvement de ta poignée d'embrayage jusqu'aux disques.
Tu as sans doute une pièce qui reste bloquée en position débrayée.
Si tout se transmet bien, regarde les disques.

Sans doute.
Contrôle la résistance qui met en tension le boitier CDI, elle devrait être au alentour de 100 ohm (contact mis évidemment).
Je suppose que cette résistance est faiblarde, je n'ai jamais vu ça arriver mais on ne sait jamais.

Je ne pense pas que ça soit un problème d'allumage.
Je verrais plus du côté des carburateurs...
Tu dis que quand ça t'arrives, t'as beau insister 10s sur le démarreur, ça ne craque pas.
Par contre, t'as juste à couper la clé et réessayer pour qu'elle démarre?

Et ça en dit quoi avec le starter?

ClemSv44 a écrit :après un joint de culasse fichu, ca entrainerait une montée en température rapide non ? ainsi que de la fumée ?

T'as de la fumée si l'eau passe dans la chambre de combustion. Mais tu peux très bien avoir une petite fuite entre un conduit d'eau et un conduit d'huile.

J'ai cependant quelques questions: -Puis-je continuer de rouler comme ça 1-2 jours en attendant. Si tu peux utiliser la voiture ou le bus, préfère ces solutions. :) -Est-ce que je dois faire une purge du liquide de refroidissement ou juste faire le niveau et voir si le niveau baisse anormalement. J...

Tu la doigtes par où ta moto pour contrôler le niveau d'huile? :gene: Normalement t'as le niveau d'huile à hauteur du hublot, donc t'es pas sensé pouvoir toucher l'huile par le trou du bouchon. Quoi qu'il est soit, vidange, sort ton carter droit et prend nous une photo. Vidange le LDR et laisse repo...

Oui tu vidanges, tu enlèves ton carter et tu devrais tomber sur ta pompe.
Vidange le LDR également et regarde si t'as de l'huile dedans, auquel cas t'as une fuite.

Vu la couleur, ça me fait penser à de la mayonnaise (pas la Amora, le mélange de liquide de refroidissement et de l'huile).
Le mieux est que tu fasses la vidange. Tu en profites pour nettoyer ton petit hublot.
Tu as peut-être le joint de pompe à eau qui fuit.

Pourquoi en douceur?

Formidable !
Je suis vraiment très content que tu aies enfin résolu ton problème.
Amuse toi bien

Effectivement dis comme ça j'ai l'air d'un con
J'ai vu ça sur une Yam', ça ne perce pas la durite, mais ça créé des petits dépôts dans la cuve

+1
Ça permet aussi de vider les durites qui elles se boufferaient sur on laisse stagner de l'essence dedans.