Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Aaah formidable merci !

nodrino a écrit :je suis méga interessé

Ça a le mérite d'être clair au moins

+1
C'est toujours intéressant

Même pas un toute petite photounette?

La vache !

Tout de même super impressionnant comme proto, j'en reviens pas

Aurais-tu des photos?

AGPL sont géniaux ! J'habite pas trop loin d'eux donc j'y vais généralement quand j'ai besoin de pièce d'occasion.
C'est propre et les vendeurs sont sympas et sérieux.

Sinon pour ton régulateur, tu peux essayer avec un petit ventilo d'ordinateur.

Pour ceux qui souhaitent régler leur jeu de butée d'embrayage: http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=62074
Tout l'honneur revient à meuhbat.

Ce que je te conseille de faire, c'est de monter le regul de GS sans le brancher à la batterie. Tu le branches uniquement à l'alternateur. Tu démarres ton moteur et tu contrôles la tension en sortie de régulateur. Si t'as 18V c'est pas bon :hehe: Je dis ça dans le cas où le régulateur de GS ne soit ...

Aaaah ok merci !

Donc le topic est déjà dans cette section tuto, non? Ou c'est moi qui comprend rien

Tom34 a écrit :Peut être qu'il pourrait finir dans la section tuto? Il serait temps de la mettre à jour cette section?

Elle est où cette section tuto?

Oui t'as raison et moi je suis hors sujet. Je parlais de la gaine qui sort du carter d'allumage.

Je sais que la gaine de 2 fils (vert et blanc il me semble) correspond au signal de calage vilebrequin pour l'allumage. Et la gaine 3 fils (tous jaunes il me semble aussi) est le circuit de rechargement en alternatif.

Un mecano auto m'as dit de mettre un peu de start pilote dans le filtre à air, si la moto démarre normalement c'est que c'est le calage de la distribution. Et si elle s’arrête de immédiatement après c'est que c'est un problème de carburation. Vous en pensez quoi ? Bizarre comme raisonnement pour un...