Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bijour, sdouble m'avais dit dans un autre post que les amortos de R6 ne se montaient pas sur nos SV sans plus de précision. J'ai malheureusement un pote qui va vendre le sien (R6 de 2007), vu que celui de mon K4 a 35000 bornes et que la moto est plus que pour piste, savez vous si il y a quand même m...

Oui j'ai des durites avia.
Le MC est actuellement monté sur un gex 750 et il me le vends avec le kit complet pour refaire les joints à l'intérieur.
Il me vends le tout pour 150€ alors vaut il mieux chercher un autre MC genre un PR16 brembo de R6 ou est-ce que celui là ira mieux?

Merci

Bonjour, Je commence à me mettre un peu beaucoup à la piste et je trouve mon frein avant pas assez mordant, surtout vu ce que j'ai sur mon Dayto qui me sert à rouler sur route. Je pense donc changer de MC à l'avant et j'ai un collègue qui peux me vendre un PR 19 de chez Nissin. Est ce qu'un 19 est p...

Sinon le passer à l'acétone ça va bien aussi, moins cher que le nétoyat frein et tout le monde a ça à la maison.... enfin, je pense

Hello les twin cuppeurs!!! Je cherche à faire la déco de ma SV pistarde et je me pose des ptites question au niveau de la plaque numéro. En gros là je suis en phases d'entrainements et j'espère pouvoir au moins faire une pige l'an prochain en TC donc je voudrais le faire bien direct. J'avais en tête...

Je te confirme que ça s'adapte bien, j'ai un pote qui a tué son XR 1000 (en pocket ) et qui s'est racheté un XR 1100, il a remonté son ancien cache nez dessus sans aucun problème.

Voili

... Et on se coucheras moins bête ce soir... ça c'est cool, au bout d'un moment on va peut être finir par ne pas être totalement ignorants

RQ3ZQTB a écrit :Salut,

Tiens, pour moi, ce sont les joints d'étanchéité qui ramenent le piston et pas le voile du disque ...

Ah .... comme ça jsuis plus tout seul

.... c'est pas plutôt la forme du joint de piston qui le rappelle du à son élasticité quand tu relâche la pression? Parce que si c'est le voile du disque qui les rappelle ça frotterais toujours, et n'en repousserais qu'une. Sinon pour ton problème je vois pas trop. Fait une purge de frein, déjà ça c...

Je te confirme qu'ils ne vendent plus de CRR pour les SV, ce sera donc SRR, le jeu est commandé, il devrais pas tardé à arriver, et après, direction Arnos pour voi ce que ça donne

Léger déterrage de topic

La liste fait apparaitre toute sorte d'amorto, mais aucun renseignement pour ceux de R6 ou R1, quelqu'un a t'il les cotes et les tarrages des ressorts (ou alors ça se monte pas du tout?)

Je dis ça je dis rien mais y'en a à toc sur le bon coin.

Merki !!!

et un coup de décapeur thermique ça donnerait quoi? J'y ai pensé mais j'ai peur que ça altère les propriétés de la résine, et aussi si je chauffe pour ramollir le silicone, ça va chauffer le pare carter qui du coup sera aussi moins rigide pour tirer dessus... :( :( J'en ai marre de ce truc mais vu ...

Je t'avoues que j'ai bien envie de les cramer ces saloperies, et l'ancien proprio qui a mis 20 fois trop de colle avec :pan3: :pan3: :pan3: Si l'eau écarlate c'est plus efficace que l'acétone je veux bien essayer Le pire c'est que sur le SV c'est moi qui les ai collées et en tirant dessus un peu for...

Merci pour le conseil.

J'ai continué d'essayer de les enlever en glissant de l'acétone entre les carters et les protec mais rien à faire, même chaud et en bourrinant comme un veau ça veut pas venir...

d'autres idées (sans découper les pare carters?)

Hello, L'ancien proprio du Daytona avais collé des pare carters en kevlar/carbone avec un genre de colle silicone blanche qui tiens à haute température. Jusque là tout va bien. Sauf que j'ai réussi à me vautré et j'aurais voulu les refaire. Pour essayer de faire du boulot à peu près propre c'est qua...