Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Tu retrouve la rmt quelque part sur le forum et tu t'assure que le valeur relevées sont les mêmes que celles annoncées. ::d Il me semble que tu doit avoir 14/15V a 5000tr/min. Mais du coup ton alternateur donne peut être trop. Au ralenti tu doit avoir 70v (alternatif) entre chaque fil jaune qui arri...

Pour être tranquille vaut mieux le shunter le contacteur tout en gardant l'habitude de débrayer.
Pour le régulateur normal quoi, ça se change à chaque révision...

Je partirais plus sur du ebc, c'est pas un freinage de compèt' mais largement suffisant. Perso la seule fois ou j'ai voulu monter du brembo les disques ont pas supporté...

Deux mois et demi c'est déjà pas mal, il y en a qui les font pas.
Plus qu'a aller chez brico demain.

Oyé Oyé,
Je me permet de déterrer un peu.
Après plus de deux mois toujours pas de soucis avec ton régul?
Faut que j'en commande un de toute urgence...

En tous cas vraiment sympa, j'adore la couleur. Manque juste une paire de bracelets

Bon j'ai tout de même testé l'alternateur. J'ai bien la continuitéentre les trois bornes et rien avec la masse donc OK. Par contre la rmt annonce 70V à 5000tr et moi je suis a 85/90V. Grave? Si c'est bien le régulateur je pense que je vais faire la batterie en même temps même si elle est neuve ça me...

J'ai fini de jouer avec mon multimetre. Donc sans contact batterie a 12,5V, avec contact je passe a 11,98V et au démarrage 11,90V. Une fois démarrée 13,3V au ralenti et 10V a 5000tr. J'ai testé les bornes du recul, R>y1 : 420 R>y2 : 426 R>y3 : 424 R>b/w : 876 Y1>B/w : 429 Y2>b/w : 429 Y3>b/w : 435 T...

Et on dit que les italiennes sont toujours en rade...
En prevision, que le régulateur soit mort ou pas je le changerait de place et/ou collerais un ventilo. On va pas le changer a chaque plein non plus.

Attendons confirmation de ton garage.

Bon bâ demain je me lance dans le tour des casses du coin. Par contre vaut mieux changer la batterie en même temps même si elle a a peine deux semaines?

Bon j'ai fait mes petits tests. Donc le relais se ferme bien par contre en alim j'ai a peine plus de 11V. Si c'était un des contacteurs je n'aurais même pas ces 11V je crois.
Serait-ce finalement batterie/régulateur?
Ce qui est carrément bizarre c'est que ça ne démarrait pas aux câbles.

Me revoilà. Et de bonne humeur! J'ai enfin réussi a démarrer, en collant les cables directement sur le démarreur (donc hors de cause). Arrivé chez moi j'ai tenté naïvement de couper et redémarrer eeettt rien. Bon j'ai eu le temps de contrôler quelques trucs. Déjà j'ai pas d'alim au demarreur. Tensio...

Merci pour les conseils, je vais voir ma belle demain (forcément ça pouvait pas m'arriver en partant de chez moi...) j'essairais de démarrer comme je peux pour pouvoir la ramener chez moi et faire tous les contrôles qu'il faut. Je vous fait un point des qu'il y aura du nouveaux.

Pareil, le relais claque et c'est tout. Les feux s'allument, le klaxon fonctionne. Pour tout bien expliquer j'ai mis les câbles sur ma batterie qui a une semaine, rien. J'ai rechargé l'ancienne batterie et j'ai mis les câbles dessus, rien non plus. Par contre j'ai pas osé démarrer la bagnole j'aurai...

Merci pour vos réponses. Je comptais justement contrôler mon regulateur mais meme aux câbles elle ne demarre pas (ce qui est bizarre non?). Plus qu'a attendre qu'on me pousse je crois.