Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Oui, 48k c'est la "grosse" révision en théorie : jeu aux soupapes, nettoyage carbus+synchro, et bien sûr jeter un coup d'oeil aux bougies...

N'empêche, même avec une meule super entretenue, contrôle technique non valide. Motif : absence du catadioptre.

Conseil: si tu peux essaye de desserrer l'axe du cale pied avant de retirer la platine. Tu n'as pas bien accès mais au moins ton cale pied et ta platine sont fixe. Ensuite tu démontes la platine, retires la tringle, fous le cale pied sur l'étau et finis de devisser l'axe ;) Nickel, ça confirme ce q...

Merci du conseil! J'ai fais le tour des sites et ai plus ou moins trouvé mon bonheur. Après pour démonter la platine repose-pied, une fois qu'on a déposé la tringle, c'est juste des clés allen non? Le repose-pied aussi?

Bien le bonjour, Voilà quand j'ai acheté mon tréteau (SV650 2000), j'avais vu que le sélecteur était tordu et avait été ressoudé. Ca empêche pas de passer les vitesses, c'est juste laid. Mais le caoutchouc est en train de rendre l'âme, la tringle est un peu tordue, bref, c'est l'occasion de remettre...

Oui, ce sont les mêmes dimensions pour une béquille de barbu.

Vu que tu dis que t'as pas engagé le starter depuis longtemps, ça doit peut être faire un moment qu'il est coincé (explication de la couleur des bougies?)...Je serai tenté de dire que sur la béquille t'as le câble qui se coince (mouvement de guidon?), et quand tu la redresse, le câble est dégagé mai...

T'aurai pas tripatouillé la vis de ralenti avec cette histoire dis voir?

Bien, cela va être extrêmement embarrassant pour moi : Vous aviez vus juste depuis le début. J'ai fais ça à toute vitesse entre deux trucs, et j'ai effectivement tourné dans le mauvais sens. Voila voila. Il porte drôlement bien son nom ce topic dites donc :siffle: Mea culpa, mea maxima culpa. Pi mer...

C'est le principe de la question con, elle est pas facile à comprendre si on l'est pas un peu soi-même :hehe: Avant mon intervention, amortisseur en position 4 sur 7 (7 étant le plus dur)=suspension habituelle; Après mon intervention, amortisseur en 2 sur 7, donc sensé être plus souple. Sauf que là ...

Si j'avais tourné dans le mauvais sens, il aurait durci...mon amortisseur

Bien le bonsoir, j'ai (encore) une question con : l'amortisseur sur ma brêle (carbu n 2000-28000 kms) est en position 4(sur 7 donc) depuis son achat, à savoir un an environ. J'ai pas du tout d'historique, on m'a vaguement dit qu'elle était restée un moment sans rouler avant achat (au moins un an), j...

Merci, tu gères. Le site répondait pas lors de mes premiers essais! J'ai trouvé ce que je voulais!

Mesdames, messieurs, je suis nul et j'ai une question

Est-ce que l'un(e) d'entre vous connaitrait l'équivalent de pièces-suz chez Honda svp? Des pièces stocks, pas de l'adaptable. J'ai rien trouvé de satisfaisant jusqu'à présent...

Pareil, a 24000 j'avais 2 pastilles à changer...mais moi j'en ai eu pour 700 balles vidange, changement de tous les fluides/filtres/bougies...et 200€ de tendeurs de distri, mais c'était de la précaution (barbu, tout ça)