Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Quelques précisions : - La course morte est de 28 mm - Le fiston fait 85 Kg Quel ressort me conseillez-vous ? 800 g ? 850 g ? Lors de notre sortie de Samedi l'fiston m'a clairement dit que la fourche était en butée sur certains freinages suivant les déformations de la route :] Course morte 10mm max...

Oui c'est bien ce que j'avais en tête, merci du récap :) Beau parcours, tu connais pas quelqu'un qui cherche un carbu un peu assaini (sportshock 1 réféctionné, ressorts linéaires (900 ou 950?) + 15w, PR19+4p tokico ? :mrgreen: le bécane complète ou en pièce ? quand vous calculer les kg pour le ress...

ThunderStorm a écrit :AV 3.5 pouces = 8,89 cm
AR 4.5 pouces = 11,43 cm

1 pouce = 2.54 cm

merci mon ami , bon week end

salut la foule, pour le fun (principalement) mais aussi parce que je suis un poireau sur circuit :mrgreen: je me renseigne sur une paire de jantes taille origine pour un SV 650 de 2008. je vais partir sur de l'alu, le titane c'est difficile d'entretien semble t'il et ça vieilli mal, le carbone pas ...

Le truc c'est que j'aimerai bien ne pas avoir a virer entièrement le bloc batterie. Et je crois que pour "minimiser" les modifications, il est préférable d'opter pour un amortisseur avec une bombonne à 90°. Par contre, en reprenant les informations (je me suis aperçu que j'avais posté ple...

Bonjour à toutes et à tous ! ::d Je divague sur le net depuis plusieurs jours et j'ai vu plusieurs modifs que l'ont peut faire sur les sv 650 (injection) pour la piste : - Retirer le systeme PAIR - Ajouter une resistance sur un certain fil pour "débrider" la motos sur les premiers rapport...

salut la foule, pour le fun (principalement) mais aussi parce que je suis un poireau sur circuit :mrgreen: je me renseigne sur une paire de jantes taille origine pour un SV 650 de 2008. je vais partir sur de l'alu, le titane c'est difficile d'entretien semble t'il et ça vieilli mal, le carbone pas c...

Anto a écrit :l'amortisseur de SV carbu fait 9,1kg/nm

tu es sur ?
celui de la K8 c'est 7.5 de mémoire, je l'ai remplacé par un ZX10R de 2009 avec découpe du bac à batterie, les réglages ne sont pas optimal mais j'ai senti un gain, après le ressenti tousssa ...

DanSV6.5 a écrit :Merci Leenox, dommage ce liens ne fonctionne plus
Au fait, pour une 2008 elle est de combien de Cm la course morte ?

pour route je ne sais pas, pour une pistarde c'est 1cm avant comme arrière

Si déjà tu as deux jeux de jantes, mets du routier sur l'un du style Sportsmart, Power 3 ou Rosso 2 voire même du GT comme le PR4 ou Roadsmart 2, et sur le second jeu tu mets des pneus typés piste comme des Supercorsa qui permettent les basses pressions ou éventuellement un peu moins tendre comme d...

bonjour a tous :) AVON a sorti un nouveau pneu pour la piste apparement il y a de bon retours .... et il serait affiché a un prix plutot competitifs peut etre une bonne alternative aux autres grandes marques ?? un peu de lecture : http://www.sportwinclub.com/avon-3d-ultra-extreme-devenir-la-referen...

oh la jolie ducat made in japan bon elle est bien propre en tout cas, un vrai passionné

tu es faible (niak niak)

bon sinon super, on attends les vidéos histoire de se faire une idée, bon dimanche

pas de soucis, quand tu auras fini ya mon salon à repeindre et la garage à aménager
courage !

idem, hâte de voir, combien elle coute cette ligne déjà, c'est pas 700€ ou un truc du genre ?
si je me prends ça comme ligne je prendrais un power commander avec le réglage au banc qui va bien histoire d'harmoniser le tout.

allez, balance les courbes avant/après