Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je deterre

pour mettre une fourche de SRAD750 sur sa SV (carbu), on garde la roue de SV ou on met celle du Gex ?

Merci !

certains taraudent en mettant un gros paquet de graisse sur le taraud pour que la limaille s'y colle

http://www.ebay.fr/itm/151420095772?_tr ... EBIDX%3AIT

j'ai acheté celui-là, j'ai repris les cosses de l'ancien regul.

Il est 1,5 fois plus grand que celui d'origine.
Livré en 2 semaines.

ça remarche depuis hier !

j'ai modifié le regul pour y souder les prises d'origine de la SV et j'ai monté la nouvelle batterie.
Elle a toussoté un peu (pas démarrée depuis 2 ou 3 semaines et il caille) mais voilà !

13,5V au regul à 5000 rpm !

j'ai donc commandé
- 2 loupiottes H1 sur amazon (frais de port offert) pour 8€
- une batterie YUASA YT12A-BS sur battery-set (frais de port offert!) pour 68€
- un regul de CBR1000RR sur ebay (frais de port offert) pour 18€

j'aurais préféré m'en passé

Je viens de virer la batterie...elle est chaude (moteur eteint depuis 1h15) et les cotes sont un peu creuses...

J'suis bon pour un combo batterie + regul. Des bons plans ??!

Regul dead ?

L'ampoule a tenu sur le trajet aller retour du boulot...les xtreme de philipps seraient elles hyper fragiles ? Prise des mesures a la batterie a l'instant (moto chaude) : - batterie seule 13.9v - contact mis 12.6v - contact mis + feu croisement 12.18v - demarree + feu croisement >14v - a 5000 rpm + ...

ouai c'est ça, je vais vérifier ce soir.

Tension avec contact
Tension au ralenti avec phare
Tension à 5000 rpm

Merci pour vos elements de reponse Je viens de demonter les 2 ampoules et oui, elles sont grillees. J'ai 12.36v qui arrivent sur l'ampoule de feu de croisement J'ai remonte l'ancienne ampoule plein phare (qui fonctionnait mais que j'avais vire pour mettre les 2 nouvelles identiques) en feu de croise...

bonjour [1er topic, wouhou], les faits: - il y a 1 semaine, j'ai mon ampoule de croisement qui s'est mise à ne plus marcher, plein phare toujours fonctionnel. J'ai roulé comme ça depuis. - il y a 3 jours, la moto n'a pas voulu démarrer, malgré insistance. J'ai vérifié au multimetre, elle sortait 12,...

Non mais laissez tomber le coup de chauffer/refroidir. Ca marche pour 2 pièces différentes qui ne sont pas en contact, mais pas pour 2 pièces déjà collées (Vous croyez avoir inventé la clim bi-zone ? :mrgreen: ) On se sert généralement du procédé pour sertir 2 pièces avec chalumeau d'un coté et azo...

Non mais laissez tomber le coup de chauffer/refroidir. Ca marche pour 2 pièces différentes qui ne sont pas en contact, mais pas pour 2 pièces déjà collées (Vous croyez avoir inventé la clim bi-zone ? :mrgreen: ) On se sert généralement du procédé pour sertir 2 pièces avec chalumeau d'un coté et azo...

En fait il faudrait chauffer l'extérieur et refroidir l'intérieur. Bref,ça me paraît compliqué.

As-tu bien aspergé de WD40 pour tout impregner à l'intérieur ?

edit: avec quoi tu tappes et comment, pour sortir l'axe?

t'as plus qu'à recroiser le mec et lui crever les pneus