Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bhein j ai lu qu en 1018 a Strasbourg seul les motos a la morme 3 pourront encore rouler. Bon après s est pas encore sur mais quand on voie qu à paris les zcr ont été mis en place alors que le projet était à peine ficeler. J ai vraiment peur de me retrouver piéton du jour au lendemain

Bonjour a tous, J'envisage d acheter une sv650s pour remplacer ma sv650s que je viens de vendre. Ma vieille SVS fonctionnait bien mais elle était de 2005 et comme je travail dans une future ZCR (zone de circulation restreinte) et bientôt seul les moto de normes euro3 pourront circuler dans cette zon...

excellent je ne connaissais pas. Ça me fera tout drôle d'avoir un préchauffage sur une moto comme un diésel :ghee: de mon coté s'est deja un peu trop tard, ma femme m'a deja forcer a acheter une moto d'hiver. j'ai donc une SVS carbu pour l'été et une SVS injection pour l'hiver et pour rouler douceme...

ma moto était totalement déréglé (papillon secondaire déphasé, vis "accélération ralenti" déréglé et il manquait un volt sur le capteur injection). Et du Coup qu'à tu fais pour solder ce problème. j'ai suivi ce poste http://tnt-motoclub.e-monsite.com/pages/vie-pratique/synchro-injection-s...

De mémoire sur la K2 le circuit électrique fait deux allé retour. après le fusible 30A le courant passe par la clé de contacte puis repart dans la boite de fusible sous le siège puis reviens au guidon sur la commande de démarrage au biter électronique et reviens a la commande du démarreur. Le plus s...

moi je m'inquièterai plus de l'odeur d'essence. Vu que tu a fais une révision complète, n'a tu pas oublier un collier autour d'une durite lors du remontage (genre les durites de sortie de réservoir). De plus tu a une K3 comme la mienne et tes durite sont peut être poreuse. Pour te rassurer avec les ...

autant pour moi, tu a raison s'est juste le cadre qui a changer de couleur

donc ça doit etre les cadre noir qui ont plus de reprise

sérieusement faut vraiment que je regarde ça de plus pret

je trouve qu'on voie bien avec un éclairage HID:

j'ai entendu qu'on pouvait monter jusqu’à 12 000km/h ils ont vraiment mis de la marge chez suz

je m'étais posé la même question. je ne pense pas que chez suz il se sont dit apres 999 999km le compteur est mort.
A mon avis il retourne a zéro après. je suis vraiment curieux de connaitre la réponse, tien nous au courant

normal tant que t'as encore des une résistance dans ton circuit électrique un relai classique fonctionne encore, mais quand tu change toutes les ampoules par des led t'as plus de résistance dans le circuit il te faut donc un clignoteur adapté aux led ou une résistance pour simuler une ampoule.

pour moi s'est un problème de carburation, j'ai eu un problème similaire sur une ER5 s’était les pointeau du flotteur qui était mort. j'avais un mauvais niveau dans les cuve du carbu donc trop d’essence arrivait au moteur et elle noyait un cylindre au démarrage et après une vingtaine de minute tout ...

s'est peut être un défaut d’allumage. cela peut arrivé si les bougies sont un peu vieille ou si le moteur est trop froid.

Le couple est plus important à bas régime et donc pour moi comme j’ai plus de puissance en bas, je ne monte pas dans les tours pour chercher la puissance donc je roule moins vite Faut pas déconner non plus :gene: j'ai essayer la carbu de mon pote récemment, c'est vrai que l'on à un peu plus l'effet...

J'ai un SV1000, et je me plaisais bien à sortir le GSE de madame pour faire le con dans les petits virolo... s'est vrai sur ce coup là, j'ai été un peu dur avec l'ER-5 de ma femme (que je lui ai toujours interdit de vendre), car je l'aime bien quand même ce petit vélo. Tu n'as pas parlé de l'éclair...

Je n’ai pas trouvé de topic qui répertorie vraiment les différance entre ces deux moto par des gents qui passent régulièrement d’une moto a une autre. Je vais vous donner mon point de vu sur les différance entre les SVS carbu et injection. L’avantage de la moto carbu par rapport à l’injection. -Elle...