Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Quand je parle de tête, j'indique effectivement le dessus du piston. Pour nettoyer la segmentation, enfin surtout les gorges, prend un vieux segment préalablement cassé en 2 et gratte l'intérieur de la gorge ( :perv: ) en humidifiant à l'essence F. Concernant le nettoyage, je te conseilles de démon...

Comme dit par Meacnic, la calamine sur le piston n'est ni dérangeant, ni problématique. Un coup de brosse métallique et c'est bon. Attention, n'attaque pas le flan du piston avec la brosse. Uniquement la tête. Vis à vis du volant moteur, si tu ne l'as pas, et sans, c'est très compliqué voir impossi...

il semble te manquer l'embrayage (cloche et noix + disque), et le volant moteur, mais tu semble avoir le support du volant moteur (le disque à coté des AaC) le volant moteur porte deux repères, un "F" qui sert à caler le cylindre avant et le cylindre arrière, et un "R" qui sert ...

J'ai oublié voilà le cylindre qui est bon normalement , celui ou la bielle est bonne , niveau visuel rien de spécial juste un peu de noir tout au dessus sur 3mm :



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Bon voilà la bestiole est à la maison , je l'ai monté et jai préparé le champ de bataille : http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161020/0af4a8d3456869f716f9a5ad7d825240.jpg Le mec ma donc rexpliqué que quand il a eut le moteur il démarré mais claquement ... Bon une partie du moteur était demonté (ACC ,...

Oui, tu pourras puisque les pistons doivent être calé "indépendamment". Attention à la chaîne de distribution du cylindre pété: si elle se coince, tu risques de la casser en forçant. Je vais voir sa tour à l'heure je vais le chercher dans l'aprem Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En sachant qu'il me manque juste une culasse , donc il me semble que je pourrai m'entraîner à caler quand même la distribution sur l'autre cylindre sans problème ?


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Mais surtout, il te faut absolument la sacro sainte revue technique. Parles-tu de la revue d'entretien suzuki, qui est soit dit en passant, une vraie merde bourrée d'erreurs, où il manque des paragraphes entier, et où des schéma référencé dans le texte son littéralement absent ?? (du moins dans la ...

Tout n'est pas parfait mais tu trouveras des Infos utiles. http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=36&t=59106 Le sujet de daddycool est encore mieux. ;) Merci pour les infos je vais regarder sa après , je. Vais aller chercher demain , et je posterai des photos pour voir ce qu'il en est Envoyé de m...

Déjà les pièces (source AMPS49): - Vilebrequin avec bielles : 220€, - Culasse : 50€, - Cache culbuteur: 15€, - Cylindre et piston : 120€, - pochette de joint: 134€, - jeux de segment (Pièces suz): 54€ par piston. Réalésage, compte 150€ (source DinoGT). Vérifier l'équilibrage ça se fait très bien. L...

Déjà les pièces (source AMPS49): - Vilebrequin avec bielles : 220€, - Culasse : 50€, - Cache culbuteur: 15€, - Cylindre et piston : 120€, - pochette de joint: 134€, - jeux de segment (Pièces suz): 54€ par piston. Réalésage, compte 150€ (source DinoGT). Vérifier l'équilibrage ça se fait très bien. L...

Effectivement, j'avais omis ce point. Quoi qu'il arrive, il vaut mieux chercher un moteur "sein" plutôt qu'un à moitié pourri. Oui je suis tout à fait d'accord veyete , mais bon la cest plus aussi pour apprendre , et vu que je ne suis pas du tout pressé , cest plus pour le fun au départ ,...

[quote="tazon33"]Tu oublies que généralement sur les sv, le claquement est due aux coussinets de bielles qui se dégradent et abîment le maneton du vilbrequin. Sachant que rien que le vilo vaut une fortune. J ai ouvert 2 moteurs pour en refaire un. :gene: Si tu pars dans l objectif de t amu...

Ca tombe bien, je suis en plein dedans. :hehe: Si tu tombes un moteur de SV (je précise car 2 cylindres), il faut au minimum remplacer tous les joints. Sur un moteur dont l'une des bielles est dans le sac, il faut remplacer le couple bielle/piston. Du coup, il faut vérifier le vilebrequin et voir s...

Que tu auras un demi-moteur pour 80€. :hehe: Plus sérieusement, je te conseille de te trouver un moteur complet non-bloqué. Par contre, démonter/remonter un moteur pour le fun, je ne vois pas trop l'intérêt. Autant apprendre avec le tiens et une revue technique. Ca te reviendra moins cher. 'Fin du ...