Il était une fois Suzette SV650-SV1000

voici la mienne avant de la finir

zeu perenoel a écrit :

Remyc a écrit :Si besoin compteur 650 svs 2000 à vendre et fonctionnais parfaitement

pas compatible avec k8

C'est compliquer chez suzu lôl

Ducati j'ai rencontrer moins de souci lol

Si besoin compteur 650 svs 2000 à vendre et fonctionnais parfaitement

Oui c'est bien ce qui me sembler jai bien 6,3 Volt , bizarre car même si j'ai laisser la veilleuse parking pendant 2 semaines , au pire sa aurait descendu à 12 v signe qu'elle est à plat et que je dois la recharger mais pas 6V ... Et l'histoire du compte tour qui fait dès coup comme sa quand je met...

stephlerouge a écrit :tu devrais également vérifier les connexions de la bobine du cylindre avant.
les ratés et soubresauts du compte tour peuvent venir de là

vrais

Tu as bien 6,3 v Une batterie se mesure en continue Donc mais ya batterie en charge Puis démarre la moto ;-) Après en continue calibre 20 v Rouge sur le plus noir sur le moins Tous feux allumer en plein phare cligno Et tu accélère tu regarde si tu passe de 12v à 13v Si oui régule et alternateur ras ...

Tu peux trouver un pr 16 brembo ou équivalent chez nissen

perds tu le tableau de bord lors de l avarie

Je fais le tour mais j'ai du mal saisir j'ai vu plein de montage

Entre les led
La simulation de jauge avec des résistances
Ou même l adaptation de jauge a flotteur

Salut à vous tous

Je finis ma sv cafe racer


Petit souci comme tous le monde la jauge à essence

J'ai bien vu tout le tropic comme ça va dans tous les sens je me demande quelle était la solution final . Si il y a un petit conseil sera le bien venu .


Merci