Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Hello, j'ai obtenu 13.8 V max dans les tours. Je pense et j'espère que l'alternateur est encore bon avec ce voltage. Est-ce que l'état de la batterie influe sur cette mesure (pour l'alternateur, je veux dire), parce qu'étant en pas très bon état... :) Sinon A part un court circuit... J'ai commencé à...

Merci pour ces infos

Merci, je teste tout ça dans 2 jours. C'est vrai que la batterie est un peu naze. Le court-circuit je vois d'où ça pourrait venir, donc je vais vite voir là où je pense, sinon le régulateur ou l'alternateur ? Car je sais tester l'alternateur, à 5000 tr/mn je dois avoir enter 14 et 15 V à la batterie...

Merciiiii !!! J'avais oublié l'existence du gros fusible sur le relais démarreur et c'était lui ! Ca m'a évité des recherches inutiles ::d Du coup, je suis preneur de toutes expériences SV1000 et même 650 sur : "Qu'est-ce qui a fait cramer mon fusible 30A", pour ceux qui savent, bien sûr :...

Merci beaucoup, effectivement, vous me soumettez deux cas que je n'avais pas envisagés ;) Je regarde ça en rentrant du taf ce soir et je vous informe. En attendant ça me donne aussi une idée de comment procéder en vérifiant l'arrivée du jus au Neimann et progressivement éliminer les "non-fautif...

Bonjour à tous, je roulais tranquillement quand à un feu, d'un coup tout s'est éteint... Plus de jus au contact, absolument rien ! Du coup (après avoir poussé, par chance, pas loin de chez moi et en pente, dans le bon sens ;)), test de la batterie : 13V, test de tous les fusibles, OK. Avant la panne...

Thanks pour ces précisions et bonne route

Merci beaucoup pour la réf et le conseil du test du sens. Tan que j'y suis, l'ancien proprio avait placé des résistances sur le circuit des clignos (à l'arrière). C'est quand on met des clignos LED qu'on fait ça il me semble ?? (c'était des LED d'ailleurs à l'achat) Cette question, parce que j'ai vi...

Hello à tous, j'ai changé mon tableau de bord sur mon SV1000 et j'ai un voyant clignotant unique (pas de droite et de gauche séparés). Si je branche les deux fils (drt et gch), forcément j'aurais des jolis "warning", mais j'ai pensé à placer une diode sur chaque fils pour éviter le retour ...

Hello, ou, c'est un topic mort depuis deux ans, mais je tente le coup ;) . J'ai remonté un SV1000 en Scrambler et installé un compteur Daytona Velona , mais en cours de câblage et même avec le plan électrique de la doc technique, je n'arrive pas vraiment à le faire marcher. Je suis donc preneur de t...

Hello les amoureux de Suzettes en tout genres, mon SV1000 de 2007 (injection) a été abandonné pendant presque 2 ans sous la flotte. A part : - les purges freins et embrayage, - nettoyage plaquettes de freins - nettoyage filtre à air, changer l'essence, - verif du liquide de refroidissement, quels au...

Hello, sous peu je dois me frotter au même problème que toi (que j'avais amorcé il y a deux ans). Je dois fouiller dans mes vieux plans, signets et compagnie, mais dès que je reprend les tests au mois d'aout, je te tiens au jus. SV1000 2007 également monté en N
A+

Bonjour à tous, j'ai ce bruit qui s'amplifie avec le temps à bas régime dans mon bas moteur côté gauche. Donc, au démarrage en première et à bas régime en reprise. J'ai recollé tous les aimants du rotor en septembre et au premier tour de roue après cette réparation, le "Klang" se faisait e...

Hello à tous, juste avant de souder une petite patte sur mon pot, juste avant les silencieux, on est OK pour dire que c'est de l'inox et que je soude à la baguette inox des pattes en inox (non, l'exercice n'était pas de placer trois fois le mot inox dans la même phrase ;), juré !). Je préfère confir...

ça y est, les aimants sont recollés !! Je vais donner 2 ou 3 infos qui peuvent être utiles : - effectivement pour nettoyage des aimants : trempage dans une boite fermée dans l'acétone pendant 24H, puis brossage à la brosse métallique sur perceuse, finition à l'acétone jusqu'à ce que le chiffon reste...