Il était une fois Suzette SV650-SV1000

en fait t'as au moins deux problèmes ('fin la moto, pas toi !) ... la richesse (ou supposée telle) et le calage distribution du cylindre arrière. pour la richesse, quand on en parle, c'est toujours "richesse d'air" ... ça répond d'abord à ta question. Tu pense que le problème d'échauffeme...

Bonjour/Bonsoir a tous, Je fais appel a vous car je suis en quête d'avis ! Petit topo de ma situation : Je restauré un SV 650 s de 2001, j'ai par exemple refais entièrement l'esthétique (peinture, réfection de la ligne, peinture du cadre, du moteur.... )La liste est très longue. Mais j'ai surtout bo...

Jarhead a écrit : ↑mer. 14 mars, 2018 11:40 D'autres idées ?

On ta répondu plus haut tout ce que tu pouvait tester

Rassure toi, si tu avait serré ton moteur tu l'aurait senti... Je pense aussi à une panne élec au niveau du circuit de charge ou allumage (stator, rotor, régulateur, CDI, bobines) sort la RMT et utilise la procédure de dépannage.

UP!

Salut à tous, Je reviens vers vous pour donner des news, au final j'ai réglé le problème ya a peu près une semaine. Ca venait bien du hublot qui était légèrement voilé, j'ai pris celui de mon autre moteur monté avec le joint torique du nouveau et depuis plus de fuite! Ensuite j'ai été enmerdé par pa...

Salut, En fouillant de le carton que m'avait laissé l'ancien proprio de ma bécane, j'ai trouvé un kit dynojet ainsi que 2 filtre à air individuel K&N (pas sur que ce soit des K&N mais l'idée est la). Je ne pense pas les montés ayant décidé il y a peu de bridé mémère pour être en règle en cas...

Pour la fuite d'huile voilà où ça se situe, je pencherais pour le carter d'embrayage mais dure à dire ça suinte dur...

Je crois que vous avez oublié le 44!

Hier soir j'ai vidangé le moteur une seconde fois après avoir roulé 30 km avec changement filtre et bougies, maintenant je repars sur des bases saine, j'espère. J'en ai aussi profité pour la brider (j'avais déjà les boisseaux et cg mtt1). Au final j'ai récupéré la rondelle de maintient de sélecteur ...

Salut, tout simplement que dans ton changment de rapport 2 choses entrent en jeu - Le dégrayage - Le selecteur A la lecture de ton premier post je m'orientait déjà sur le selecteur. Ensuite, pour changer la vitesse, si le selecteur ne "pousse" pas assez la vitesse, elle ne peut pas se vér...

Bonne nouvelle: Hier j'ai squatté le garage d'un ami et après environ 10min (quand je vois le temps que j'ai perdu la dessus avant...) j'ai remarqué que l'axe de sélection de vitesse avait du jeu. En fait quand il "rentrait" dans le bloc, les vitesses déconnaient, en tirant dessus, miracle...

Bonjour, Je pense qu'il faudrait faire dans cette ordre, en respectant exactement la RMT : - contrôler le niveau d'huile - refaire le réglage de la commande d'embrayage, côté G du bloc (vis / écrou dans l'axe de l'arbre primaire de boite) - refaire le réglage de la commande d'embrayage sur le câble...

Bonjour à tous, Déjà je tenais à vous remercier car tous vos topics m'ont déjà bien aidés. Ensuite pour faire simple, je restaure mon svs carbu de 2001 suite à une "glissade" j'ai dû changer le moteur. Jusque la pas de soucis ce week end tout était remonté, moteur rutilant. Donc je fais ap...

Bonsoir, Suite à un malheureux accident subvenu aujourd'hui dans un fichu rond point, ma Svp est gravement amochee. J'ai glissé sur le côté gauche et tapé un trottoir... Résultat le carter alternateur et le stator sont hs, le pédalier gauche aussi et tous les carénage sont morts. Mon soucis vie t su...