Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Franchement, elle commence à avoir fière allure !

Merci de ton retour.

J'avais aussi ce sentiment que le problème serait permanent...

Je regarderai et je te dirai ça. (De mémoire les bougies ont 2 ans et demi, et le filtre à air 2 ans)

Hello, Je vous sollicite car j'ai besoin de vos lumière sur mon soucis d'injection (en est-il un ?) sur ma V-strom 650 K6 Quand j'essore la poignée comme un gros cochon, dès que la moto dépasse les 6000 trs/min, j'ai le voyant FI qui s'allume (C44 - oxygen sensor). Mais la moto fonctionne bien malgr...

C'est fou, car c'est exactement le même symptôme que j'avais avant réfection de la rampe d'injection... après je peux me tromper... mais je garde l'intuition que le problème est là.
Honnêtement je n'ai pas d'autres pistes.

Ah mince... C'est mieux malgré tout. Si déjà elle vacille mais ne cale plus. Peut être le reste des caoutchoucs de la rampe ? (Joints d'injecteurs, durites d'air ?) Tu as aussi changé les pipes ? Après être passé sous la barre des 1000 tours, le régime se stabilise à combien de trs/min ? Refaire un ...

Hello

Oui le mien était un peu pareil. Il manquait clairement d'élasticité, et était tout sec. Ce n'était clairement plus étanche. Je pense que t'as trouvé la cause du problème.

Salut Ragnaard , Je ne suis pas surpris par l"état des bouchons. les miens étaient pire. Tu as trouvé (une partie ?) du problème. l'air passe par ici (en aval des papillons), fausse les réglages et ta moto cale. Par sécurité, j'ai changé tout ce qui était en caoutchouc sur la rampe d'injection ...

Ah oui effectivement... bon, croisons les doigts alors !

Même au tournevis a frapper, les vis n'ont rien voulu savoir sur la mienne :hehe: Elles n'ont compris que le perçage ! :pan3: Mais faut tenter les impacts ! D’habitude, ça marche bien comme le dit Bricomy ! Autre joint rarement remplacé, mais vu que j'y étais, et que je n'étais pas a quelques euros ...

D’accord. :super: Sur la mienne, je pense que les pipes étaient bon état, mais le joint entre la pipe et la culasse semblait sec (sorte de joint torique assez large) et sur ta rampe d'injection, les petits bouchons en caoutchouc sont dans quel état ? les miens étaient fendus.(ce sont les bouchons q...

Je ne savais pas ! Et je garde en tête en espérant ne jamais en avoir besoin

La mienne calait aussi. Et ne cale plus depuis le changement de tous les joints et bouchons.

Mais tu as peut être raison, et il y a peut être quelque chose de plus grave. Côté coussinet de bielle, je laisse l'expert s'exprimer. et je suis preneur pour la méthode de vérification !

D’accord. :super: Sur la mienne, je pense que les pipes étaient bon état, mais le joint entre la pipe et la culasse semblait sec (sorte de joint torique assez large) et sur ta rampe d'injection, les petits bouchons en caoutchouc sont dans quel état ? les miens étaient fendus.(ce sont les bouchons qu...

Je crois que les capteurs sont vissés, mais la vis n'est pas très accessible. Tu peux retirer la durite d'air, elle est juste manchonnée sur le capteur. Vas doucement pour ne pas l'abîmer, en la tournant par exemple. Bricomy oui, tu as carrément raison, du moment où le liquide entre, ça influe sur l...

Salut ! Je ne vois rien d'anormal sur les manchons que t'as retiré, mais j'ai l'impression que ce sont les manchons entre la boite à air et la rampe d'injection. Sur ma V-strom, les pipes d'admission n'ont pas cette allure. Et la variation du régime t'indique qu'il y a une fuite entre entre les papi...