Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Suite et j'espère fin de l'histoire: j'ai eu deux problèmes qui, combinés, faisaient caler la moto: - la batterie était en train de mourir. J'ai changé la batterie après un refus de la moto pour démarrer lors d'une sortie. Après changement, le ralenti après coupure du starter était toujours très bas...

Ahah le coup du 98 :hehe: Désolé de rigoler comme ça mais on me l'a tellement fait (et souvent des "professionnels" qui n'avaient pas envie se s'emmerder à faire un diagnostic) que je suis très très très très méfiant là dessus. Je vois pas en quoi l'essence peut avoir un effet là dessus, a...

Non, j'ai toujours roulé au 95.

Oui. Le comble c'est qu'en hiver, c'est presque pas problématique, parce que le temps que la température d'eau monte à 25, le moteur a eu plus le temps de chauffer, et la moto ne cale pas. Je vais racheter une nouvelle sonde de temperature et voir si ça change quelque chose, j'ai vu que ça coute pas...

Bonjour, j'ai un souci sur la SV: le ralenti accéléré se coupe trop tôt, et la moto ne tient donc pas le ralenti. Le hic, c'est que par rapport à la doc, il se coupe quand il faut: quand la température d'eau atteint 24°. Suzuk me dit donc: "mon bon monsieur, tout fonctionne bien". Il y a 1...

Pour démonter les bobines il faut enlever le réservoir et la boite à air, tu auras accès aux deux vis pour enlever la bobine de droite.
Pour celle de gauche, il faudra surement aussi que tu démontes le support du régulateur, qui bloque l'accès à la vis du bas.

C'est super mal pensé.

Salut tout le monde, Je souhaite repasser à un allumage manuel des phares (Pourquoi ? Je trouve que c'est une hérésie d'aller pomper des dizaines d'ampères sur la batterie avant d'avoir démarré). Avant que je démonte quoi que ce soit, est ce que quelqu'un l'a déjà fait ? Je m'attends à ce que ça ait...

Pour alors l'histoire ne s'est pas terminée là... rois semaines plus tard je prends la bécane pour aller bosser, et durant le trajet de nouveau elle se mets à ratatouiller. Moins, mais suffisamment pour que ça soit vraiment gênant. Je redémonte, encore, vérifie bien que niveau électrique tout est se...

SV1000S.

Bonjour à toutes et à tous. Ceux qui lisent le forum technique l'ont vu, j'ai du faire pas mal de travaux sur notre SV, et ne roulant que très peu avec (c'est la bécane de la femme, généralement je la prends quand elle a un souci :mrgreen: ), je n'arrive pas à savoir si elle tournait pareil avant, o...

Bonjour à tous. Je cherche une paire de silencieux carbone pour remplacer les silencieux d'origine, si quelqu'un a une paire de bonne facture homologuée à un tarif abordable. Pourquoi carbone ? Juste pour la température, histoire que mes gamins se brûlent pas en descendant ou en montant de la bécane...

J'ai 13.5 au ralenti sur une batterie Yuasa YTX14BS, régulateur d'origine.

Si tu fais tourner au ralenti régulateur débranché, tu as combien de tension à la sortie du régulateur ?

Encore faut il pouvoir la faire, cette fichue synchro, vu que je suis déjà au min du réglage. :-| J'ai contacté un deuxième concess: incapable de donner un côte de référence ou de me dire si le jeu que j'ai aux extrémités est acceptable. Quelqu'un aurait une tige en rab chez lui et pourrait me prend...

C'est marrant j'ai un souci similaire sur une SV1000: vis complètement dévissée la synchro est pas bonne, du coup réglage impossible. (topic complet ici : https://www.binano.fr/viewtopic.php?t=69892) Je mets au final en cause la tringlerie, le décalage mesurable d'ouverture des papillons que j'ai es...

Bon, j'ai pu avancer un peu aujourd'hui. J'ai remplacé la bobine du cylindre arrière par celle d'occasion que j'avais acheté, et pas de bol, le moteur n'a pas du tout voulu démarrer impossible d'arracher un hoquet au moteur. J'ai mis la batterie à charger, soupçonnant qu'elle avait besoin d'un petit...